Если кто-то считал, что все недавние кадровые подтверждения (приход Себастьяна Ожье в M-Sport WRT, презентация состава Toyota GAZOO Racing) наконец-то внесли полную ясность перед сезоном 2017 года, то довольно-таки заметно ошибался. Ведь оставался еще один мощный источник слухов и сплетен – возможная клиентская программа VW Motorsport, причем с использованием техники обоих поколений (как VW Polo R WRC в версии 2016 года, так и новейшего Polo R WRC 2017). Тем более, FIA периодически намекала, что готова «приоткрыть» лазейку в правилах…

На прошлой неделе Вольфганг Дюрхаймер (руководитель департамента спорта в Volkswagen Group) признал, что фольксвагеновцы готовы запустить любую клиентскую программу, решить все вопросы с омологацией новых VW Polo R WRC 2017 и обеспечить полную техническую поддержку, но при одном простом условии – если клиент покроет все расходы. После такого заявления вновь напомнил о себе Нассер Аль-Аттия, который уже давно пытается получить фольксвагеновскую технику – катарец нацелился на полный сезон с VW Polo R WRC 2017. В самом худшем случае – выступит в WRC Trophy с VW Polo R WRC в версии 2016 года.

Несколько часов назад на польском портале Autoklub.pl неожиданно появилось сообщение со ссылкой на финское издание Etelä-Suomen Sanomat (первоисточник пока никак не удается толком отыскать). Как сообщил раллийный директор FIA Ярмо Махонен, международная федерация готова допустить в чемпионат мира частную команду с VW Polo R WRC 2017, специально омологированным для этой цели. Но прозвучали и определенные условия – стоимость омологации оценивается примерно в 15 миллионов евро, VW Motorsport оценивает подготовку и обслуживание одного Polo R WRC 2017 примерно в 10 миллионов евро за сезон.

Остается теперь ждать дальнейшего хода событий – удастся ли Нассеру Аль-Аттие столковаться с немецкой командой по этому вопросу, найдутся ли спонсоры под такой проект, кто еще сможет подключиться? В этой ситуации сразу вспоминается, что Андреас Миккельсен по-прежнему остается свободным агентом… Но как на самом деле все это будет реализовано в последний момент, сложно представить – ведь до открытия сезона в Монте-Карло остался лишь месяц. К примеру, Аль-Аттия может подтянуть спонсоров, вплоть до Red Bull, но исключительно ради себя. А вот кто пожелает профинансировать старты Миккельсена или кого-то еще?

© Павел Скобленко/Rally.UA
© Фото Red Bull, speedweek.com, rallysupport.com