Несколько дней назад британское издание Autosport сообщило, что в компании WRC Promoter GmbH (которой принадлежат все права на проведение раллийного чемпионата мира) склоняются к тому, чтобы с 2017 года утвердить единого поставщика шин – то есть возродить принцип шинной монополии, действовавшей в 2008-2010 годах (тогда шинным партнером WRC была итальянская Pirelli). По словам Оливера Цислы, шефа WRC Promoter GmbH, окончательное решение по этому вопросу может быть принято в самом скором времени – где-то в течение месяца…

В настоящий момент в чемпионате мира работают сразу три крупные марки – французский Michelin (партнер всех заводских команд), итальянская Pirelli и китайско-британский DMACK (ориентированные на клиентов). То есть, по факту, мишленовцы все равно очень близки к статусу монополиста… Интересно, что в WRC Promoter GmbH пока и не сподобились внятно изложить свою точку зрения и представить ясные аргументы в пользу шинной монополии – пока все сводится к беспредметным разговорам в стиле «У этого решения есть плюсы и минусы, мы долго думаем и работаем над этим вопросом»… А как отреагировали представители некоторых команд?

Йост Капито, шеф VW Motorsport: «Я думаю, что это было бы совершенно неверное решение. Сейчас у нас в чемпионате есть Michelin, Pirelli, DMACK – и есть хорошая конкуренция на этом уровне. Некоторые шины хороши на каких-то определенных ралли, другие берут верх на других гонках – все это дает хоть какое-то разнообразие результатов. Думаю, что нынешнее положение вещей – просто отличное!»

Рич Милленер, менеджер M-Sport по связям с клиентами: «У любого решения есть плюсы и минусы. Если будет один поставщик, то было бы хорошо, чтобы он развернул обширную программу, а не только продавал шины – как в свое время Pirelli запустила проект Pirelli Star Driver, благодаря которому удалось открыть Отта Тянака и Хэйдена Паддона. С другой стороны, без такой шинной «войны» не было бы таких драматических событий, как на прошлой неделе в Польше. Кроме того, тот же DMACK вкладывает массу сил и средств в раллийный чемпионат мира, который для них очень много значит – и вскоре могут потерять все это…»

Естественно, возникает вопрос – собственно говоря, что изменится после утверждения шинной монополии? Фактически, есть только два реальных претендента на статус официального шинного партнера – Michelin и DMACK (Pirelli сейчас все силы бросила на Формулу-1 и вряд ли захочет тащить на себе сразу два чемпионата мира), причем шансы у французов будут повыше – просто потому, что у них более тесная связь с заводскими командами. Китайско-британская марка может попробовать выставить один аргумент – если это возможно, предложить более низкие цены на свою продукцию… Но потянет ли она обеспечение всех без исключения команд?

Не вызывает сомнений один факт – заводские команды не пострадают, ибо в любом случае будут получать всестороннюю поддержку от шинников (будь это хоть Michelin, DMACK, Pirelli или какой-нибудь индийский MRF)… А вот по частникам этот шаг может ударить очень сильно – ведь многие из них имеют свои связи с шинниками, которые будут в одночасье оборваны. И, как уже говорил выше Рич Милленер, может исчезнуть интрига вроде недавних событий на польском этапе WRC – очевидно, что драма Отта Тянака стала роскошной рекламой шин DMACK! Ведь впервые за шесть лет кто-то смог бросить реальный вызов мишленовцам!

© Павел Скобленко/Rally.UA
© Фото wrc.com, VW Motorsport, M-Sport, DMACK