Если зайти на официальный сайт Rally Italia Sardegna, то одним из самых интересных разделов в нем является рубрика Stewards decision, где опубликованы все документы и протоколы по различным спорным ситуациям, возникавшим по ходу гонки – от наказаний за отсутствие радиосигнала ОК до грандиозного разбирательства с «нелегальными» стеклами на Hyundai i20 WRC 2016… В прошлом году итальянские стюарды тоже немало «потрепали» нервы участникам – достаточно вспомнить историю с «неправильными» проводами на Peugeot 208 T16 Паоло Андреуччи!

На недавнем Rally Italia Sardegna многие документы из раздела Stewards decision ткже читались как детектив. Первой «ласточкой» стала история Мартина Прокопа – перед стартом на техкоме на Ford Fiesta RS WRC чеха было обнаружено, что на заднем дифференциале повреждена пломба, т.е. имел место доступ к опечатанному узлу и его ремонт. Произошло разбирательство в духе «Когда это было и кто из официальных лиц в курсе?», по ходу которого выяснилось, что данный узел был отправлен на диагностику в специализированную фирму. Но лицо, ответственное за эту работу, сейчас находится в отпуске и не может дать показаний по этому поводу.

Сам факт повреждения пломбы был подтвержден, экипаж Мартина Прокопа и Яна Томанека получил 5 минут штрафа и лишился шансов на финиш в Топ-10. Чех даже не скрывал своего негодования ходом следствия и подал апелляцию, затем очень резко высказался о политике FIA в WRC – по словам Мартина, FIA вообще не заинтересована в поддержке частников… И если ситуация не изменится, то ему проще уйти из ралли и переключиться на «Дакар». Мол, какой смысл Мартину вкладываться в WRC, если его в любой момент могут вывести из игры? А мягкий приговор Hyundai Motorsport (уличенного, между прочим, в хроническом и затяжном нарушении правил омологации!), кажется, лишь подлил масла в огонь негодованя Прокопа.

Хватало и других событий – например, у пяти экипажей во время остановки на допе (в основном, из-за проколов и замены колеса) не сработал радиосигнал ОК (почему сразу у пятерых не сработала аварийная консоль – вопрос почему-то стюардами не рассматривался). В итоге, за несоблюдение процедуры безопасности все экипажи получили штрафы от 250 до 5000 евро. Была также целая эпопея Eurolamp WRT с количеством шин – экипаж отправился на секцию с шестью маркированными колесами, но вернулся только с пятью, что стало предметом отдельного разбирательства. Оказалось, что после прокола колесо загорелось, экипаж не стал брать его в машину, чтобы не было угрозы пожара – позднее это злополучное колесо было доставлено в сервис-зону экипажем «метлы». После выяснения всех обстоятельств дело закрыли.

© Павел Скобленко/Rally.UA
© Фото Maschl Vladislav, @World, Eurolamp WRT