В отличие от пятницы с ее «раздернутым» расписанием (два разные секции, насчитывающие 64,1 км и 26,7 км боевой дистанции соответственно, пять не повторяющихся спецучастков), субботняя программа выглядела четко распланированной. Два проезда по «кругу» из четырех спецучастков (одна петля насчитывает 58,23 боевых километров), то есть всего за день запланированы восемь допов общей протяженностью 116,46 км. То есть аккуратный маршрут, без перестановок и замысловатых комбинаций дорожных секций с допами…

Со стартовым порядком на финальный день организаторы не стали усложнять жизнь ни себе, ни участникам, ни зрителям – никакого разделения на отдельные каналы для ERC, национальных чемпионатов Ирландии и Великобритании, все едут согласно своим местам по итогам вчерашнего дня (как обычно, Топ-10 стартуют в обратном порядке). Таким образом, трассу открывал Джонатан Грир (Citroen DS3 R5), а десятым отправлялся Крейг Брин (Citroen DS3 R5)… Одиннадцатым ехал Элфин Эванс, вернувшийся в гонку с помощью Rally2.

Опасения, что после всей вчерашней чехарды гонка превратится в спокойное и рутинное мероприятие, почти мгновенно развеялись. Во-первых, Эванс, несмотря на получасовой штраф по Rally2 и мизерные шансы на очки в британском зачете, сразу кинулся в погоню и выиграл три СУ из четырех – по итогам отдельно взятого гоночного валлиец лидирует и готов взять 7 бонусных очков в зачет чемпионата Европы. Во-вторых, Крейг Брин неожиданно сбился с темпа и растерял большую часть своего преимущества – он хоть и остался лидером гонки, но Каетан Каетанович сократил свое отставание от ирландца с 25 до 10 секунд (более чем в два раза)!

Аластер Фишер, считавшийся главным соперником Каетановича в борьбе за второе место, все-таки не смог все время выдерживать темп поляка – и под конец секции отстал от чемпиона Европы на дюжину секунд… Не обошлось без очередного «прореживания» рядов лидеров, когда один за другим из Топ-10 «ушли» сразу трое – Мартин МакКормак, творивший чудеса на атмосферной Skoda Fabia S2000 (отказал топливный насос), Сэм Моффетт (повредивший рулевые тяги и потерявший почти полчаса) и Фредрик Олин («падение» в канаву).

По совершенно разным сценариям развивались события в двух «младших» зачетах – если в ERC-2 никаких сюрпризов не было (поляк Войцех Хухала методично переигрывает итальянца Джакомо Скаттолона), то в Junior ERC (он же и ERC-3) закрутилась настоящая карусель. В лидерах долго держался заводской пилот Opel Motorsport, немец Мариян Грибель, но по ходу секции он пробил колесо и откатился на четвертое место… В итоге, на первую позицию неожиданно выскочил поляк Лукаш Пенёнжек (Opel Adam R2), а в борьбе за второе место «сцепились» британец Крис Ингрэм и россиянин Николай Грязин – их разделяют лишь 0,2 секунды!

Положение после СУ10
1. Брин/Мартин (IRL/GB, Citroen DS3 R5) 1:21.16,3
2. Каетанович/Баран Я. (PL, Ford Fiesta R5) +10,4
3. Фишер/Ноубл (GB, Ford Fiesta R5) +22,6
4. Моффетт Дж./Роуэн (IRL, Ford Fiesta R5) +1.04,1
5. Тарабус/Трункат (I, Skoda Fabia R5) +1.24,8
6. Грир/Риддик (GB, Citroen DS3 R5) +1.42,9
7. Боги/Рэй (GB, Skoda Fabia R5) +1.48,2
8. Кейв/Морган (GB, Ford Fiesta R5) +3.34,0
9. Райт/Фултон (IRL, Ford Fiesta R5) +3.43,7
10. МакГонайгл/Джини (IRL, Skoda Fabia S2000) +4.10,9

© Павел Скобленко/Rally.UA
© Фото kajto.pl, DMACK, FIA ERC