Международная автомобильная федерация (FIA) усердно работает над тем, чтобы защитить раллийные машины от проникновения в них барьеров. По информации AUTOSPORT недавно были проведены тесты конструкции, которая будет ставиться в торце барьеров, и их результаты удовлетворили Институт безопасности.

За последние пять лет случилось две громких аварии (не считая многочисленные случаи в региональных гонках), связанные тем, что барьеры буквально прорезали машины. В феврале 2011 года Роберт Кубица получил серьезные травмы руки, из-за которой он не смог вернуться в Формулу-1, а в июне 2012 подобная авария унесла жизнь Гарета Робертса, штурмана Крейга Брина.

Для того, чтобы серьезно снизить вероятность подобных инцидентов, FIA начала работу над дополнительной защитой барьеров. На последних испытаниях зеленый свет был дан металлическому цилиндру, наполненного песком, который прикрепляли к торцу барьера. Для тестов был использован беспилотный Volkswagen Golf, который по прямой направили в эту конструкцию на скорости 70 миль/час. Благодаря этой “бочке” скорость машины в момент столкновения снизилась на 22 мили/час, но самое главное – барьер не проник в машину.

FIA также рассматривает вариант с улучшенной защитой передка машины, но в этой области пока возникают проблемы: установка дополнительных деталей отражаются на охлаждении автомобиля, а также не приносит большой эффективности.

Планируется, что первые испытания в реальном режиме пройдут в рамках этапов Чемпионата мира по ралли, после чего подобные конструкции появятся и в региональных гонках.