Предпоследний доп португальского ралли стартовал с более чем получасовым опозданием – причиной тому стала серьезная авария на первом утреннем спецучастке, знаменитом Fafe с его трамплином. Француз Квентин Жильбер, шедший четвертым в WRC-2, полетел кувырком, заблокировал трассу и вынудил организаторов остановить заезды… В итоге, возникшее отставание от графика начало стремительно нарастать и потребовало серьезных мер – […]

К счастью, утреннее происшествие с Квентином Жильбером хоть и затронуло расписание гонки (пришлось перенести начало СУ18 более чем на полчаса), но не помешало организаторам вовремя начать Power Stage – надо полагать, при подготовке расписания гонки удалось заложить в программу необходимый «резервный» запас времени на случай всяких непредвиденных обстоятельств. Впрочем, подобные меры перестраховки не должны вызывать […]

В субботу в зачете WRC Trophy борьба шла по сценарию, схожему с пятничным. Снова Мартину Прокопу утром удавалось легко отрываться от Валерия Горбаня, тогда как после обеда украинец был намного ближе к чеху. Вот только причины утренних отставаний в эти два дня несколько отличались. По словам Валерия Горбаня, в пятницу утром команда немного экспериментировала с […]

Перед стартом заключительного дня Ралли Португалии в группе лидеров было все более-менее ясно. Но ралли, как бы банально это не звучало, всегда заканчивается лишь после финиша – каждому пилоту прежде всего нужно было аккуратно завершить всю дистанцию. Ситуацию подогревал и тот факт, что между Себастьяном Ожье и Тьерри Нёвиллем было лишь 16 секунд. Это большое […]

Сегодняшний день завершился довольно-таки оживленно – Тьерри Нёвилль (Hyundai i20 Coupe WRC) все-таки не очень-то радуется своему второму месту и предпринял очередную попытку угнаться за Себстьяном Ожье (Ford Fiesta WRC’17). Конечно, когда разворачивается основательная, вдумчивая позиционная борьба за победу, вряд ли стоит рассчитывать, что одной стремительной атакой можно отыграть сразу 15-20 секунд – даже на […]

Приходится в очередной раз признать, что появление одной или даже двух полноценных заводских команд где-то еще, кроме «высшей лиги» с техникой WRC, обычно приводит к одному и тому же невеселому финалу – гранды без особых усилий «перекрывают кислород» всем остальным участникам, лишая их мало-мальски реальных шансов на высший титул. Допустим, пару-тройку лет назад кто-нибудь уровня […]