Як нагадує німецький веб-портал Rallye Magazin, з 2021 року в ралійного чемпіонату світу знову буде відновлена шинна монополія – всі учасники на повнопривідній техніці (тобто WRC, R5, R4 та RN4) повинні будуть використовувати шини тільки одного виробника. Зараз, попри явне домінування французької марки Michelin (офіційний постачальник всіх чотирьох заводських команд вищої ліги), поки ще допускається використання шин інших виробників – за умови, що вони отримали офіційний статус постачальника в WRC. Принаймні, в останні кілька років на етапах чемпіонату світу можна було зустріти екіпажі на DMACK (на британсько-китайських покришках у 2017 році був навіть виграний один етап WRC в абсолюті) та Pirelli (італійські шини досить часто зустрічаються в заліку WRC-2)… Але менше ніж за півтора року все зміниться – починаючи з сезону WRC-2021 знову буде тільки один-єдиний постачальник для всієї техніки 4WD.

У FIA мають намір визначитися з шинником-монополістом якомога швидше – до кінця 2019 року. У Rallye Magazin вже представили попередній список претендентів – його очолює Michelin, який фактично був монополістом у WRC з 2011 року. Головним його опонентом є Pirelli – правда, у випадку успіху італійцям доведеться працювати вже на два фронти, бо зараз вони є монополістом у Формулі-1. Найбільше зацікавила згадування третього претендента – південнокорейської марки Hankook. Адже у випадку успіху в боротьбі за контракт у WRC компанії доведеться перейти на зовсім інший рівень – до того Hankook на вищому рівні ралі з’являвся тільки епізодично і з невеликими програмами (наприклад, у 2013 році був партнером Junior WRC). Перелік замикають ще дві шинні марки – американська Cooper (яка вже кілька років є офіційним партнером чемпіонату світу з ралі-кросу) та індійська MRF (її шанси на такий контракт багатьма розцінюються як чисто теоретичні). Поки що фаворитами вважаються Michelin і Pirelli, але ігнорувати Hankook все ж не варто.

© Фото Pinterest, mikkelsengallery.blogspot.com