Постепенный рост популярности раллийных автомобилей категории GT привел к тому, что в прошлом году экипажи на подобное технике начали появляться на отдельных асфальтовых этапах WRC и ERC. Наивысшего успеха тогда добился известный французский кольцевик Ромен Дюма, который за рулем Porsche 997 GT3 RS 4.0 RGT финишировал пятым на знаменитом Tour de Corse, этапе европейского чемпионата.

Однако, при всей своей зрелищности и мощности, во многих случаях техника GT не в состоянии соперничать с WRC, RRC или R5 – особенно под дождем или на грязной трассе, где полный привод получает заметное преимущество. Не удивительно, что возникла необходимость учреждения отдельного международного зачета для участников на автомобилях GT – по аналогии с WRC-2 или J-WRC.

В 2015 году стартовала международная серия FIA, получившая название R-GT Cup и состоящая из 5 этапов. Кубок не стали загонять в рамки одного чемпионата и сделали смешанный календарь – 3 асфальтовых ралли из WRC (Монте-Карло, Германия, Корсика) и 2 из ERC (Бельгия, Швейцария). На стартовом этапе, Rallye Monte-Carlo, появились три экипажа – французы Франсуа Делькур и Ромен Дюма плюс бельгиец Марка Дуэз.

Пока сложно сказать, как будут развиваться события в новой кубковой серии. Появятся ли новые участники, не угаснет ли FIA R-GT Cup в первый же сезон из-за отсутствия конкуренции? Сейчас пока известно, что Франсуа Делькур (победитель первого этапа в Монте-Карло) планирует выступление на Kenotek Ypres Rally, бельгийском этапе ERC (25-27 июня). Причем француз вновь выступит на хорошо знакомом ему Porsche 997 GT3 R-GT от британской фирмы Tuhill Porsche.

Но будут ли у него какие-то соперники в Бельгии? Возможно, подтянутся хозяева трассы на аналогичной технике – Марк Дуэз и Патрик Снейерс (при условии, что у последнего автомобиль будет соответствовать требованиям международного технического регламента категории R-GT). Да и Ромена Дюма, несмотря на всю его занятость в кольцевых марафонских гонках, пока рано сбрасывать со счетов.

© Павел Скобленко