В отличие от Швеции, где раллийный чемпионат стартовал в первых же числах января и после этого сразу взял «каникулы» до конца мая, в Норвегии и Финляндии зимняя часть сезона обещает быть гораздо более насыщенной – в период с января по начало марта в местных первенствах запланированы по три раунда… Недавние новости с трасс норвежского Sigdalsrally и финского Arctic Lapland Rally добавили болельщикам немало информации для размышлений – причем не только на национальном, но и на международном уровне. Например, появление Оле Христиана Вейбю за рулем Volkswagen Polo GTI R5 от Kristoffersson Motorsport продемонстрировало, что норвежец почти наверняка «выпал» из спортивной программу Hyundai Motorsport – ведь до того Вейбю в течение двух лет (с ноября 2019 года) выступал исключительно на технике корейской марки. Пока открытыми остаются минимум два вопроса… Первый – получит ли Оле Христиан Вейбю хоть какую-то международную программу стартов в 2022 году? Второй – собирается ли Hyundai выставлять свою молодежную команду в WRC-2? Тем более, пилотов у нее там почти не осталось – только Теему Сунинен в резерве.

На старте Sigdalsrally появилась дюжина экипажей на технике R5/Rally2, причем пять из них могли бороться за победу – Франка Торе Ларсена (действующий чемпион), Оле Христиана Вейбю, Мариуса Осена, Андерса Грёндаля и Эйвинда Брюнильдсена… Но довольно быстро количество фаворитов сократилось до трех – для Осена и Грёндаля гонка не сложилась с самого старта. И если Мариус как-то стабильно приезжал на допах третьим-четвертым и все-таки дотянулся до подиума, то выступление Грёндаля не слишком порадовало его поклонников – он финишировал лишь пятым и с трехминутным отставанием (на дистанции 83,21 км)… Почти три четверти дистанции за победу воевали Ларсен, Вейбю, Брюнильдсен – после пятого спецучастка из восьми все трое шли в интервале 5,6 с. Однако на СУ6 одним фаворитом стало меньше – Ларсен вылетел за пределы трассы и начал сезон 2022 года с обидного поражения… Зато Брюнильдсен с Вейбю отчаянно дрались между собой до самого финиша – Эйвинд сумел одержать победу с микроскопическим отрывом в 0,2 секунды! Интересно, удастся ли собрать эту пятерку фаворитов в полном составе на двух ближайших зимних этапах?

Финское Arctic Lapland Rally тоже сумело удивить разнообразными новостями – например, появлением целой компании эстонцев на технике R5/Rally2 (Эгон Каур, Роланд Муракас, Приит Коик) и Rally3 (дебютант ралли Кристьян Каякас)… Плюс объявился шеф Toyota Gazoo Racing WRT Яри-Матти Латвала, который стартовал на раритетной Toyota Celica Turbo 4WD ST185 – по итогам первого дня лапландского ралли он финишировал восьмым, но позднее все-таки выбыл из-за проблем с двигателем. Заинтриговало также отсутствие фирменной команды MRF Tyres, которая несколько месяцев назад выиграла в Финляндии титул в высшем дивизионе SM1 – действующий чемпион Эмиль Линдхольм на этот раз стартовал на шинах Pirelli… Как и в Норвегии в те же дни, на финских трассах была грандиозная битва за победу – перед финальным допом Теему Асунмаа лишь на 0,1 секунды опережал Эмиля Линдхольма! Все решила осечка Асунмаа, который застрял в снежном сугробе и потерял более десяти минут – победу в Рованиеми праздновал Линдхольм, который повторил свой успех 2019 года. Лучшим из гостей стал Эгон Каур – эстонец завоевал второе место и в очередной раз продемонстрировал способность бороться за высшие места в Финляндии (прошлым летом он уже выиграл Top Building Ralli).

Sigdalsrally
1. Брюнильдсен/Эйлертсен (N, Skoda Fabia R5) 47.20,1
2. Вейбю/Скьярмоэн (N, VW Polo GTI R5) +0,2
3. Осен/Энган-Осен (N, Skoda Fabia Rally2 evo) +52,7
4. Свейнсволль/Нордхаген (N, Citroen C3 Rally2) +3.00,3
5. Грёндаль/Фуглеруд (N, Ford Fiesta Rally2) +3.00,9

Arctic Lapland Rally
1. Линдхольм/Хямяляйнен (FIN, Skoda Fabia Rally2 evo) 1:53.30,8
2. Каур/Симм (EE, VW Polo GTI R5) +1.23,7
3. Хейккиля /Ваалери (FIN, Skoda Fabia Rally2 evo) +1.50,0
4. Рёйхкиё/Хаапала (FIN, VW Polo GTI R5) +4.06,7
5. Сало/Марккула (FIN, Skoda Fabia Rally2 evo) +5.04,5

© Павел Скобленко/Rally.UA
© Фото Benjamin Ward, Twitter (@Emil_Lindholm)