Как уже неоднократно упоминалось ранее, «Дакар»-2017 ознаменовался учреждением еще одной отдельной категории участников – экипажей на легких багги SSV/UTV (в классификации FIA известных как группа T3). И первая же гонка с отдельным зачетом для подобной техники (легкие багги с атмосферным двигателем объемом до 1050 куб. см и минимальным допустимым весом 750 кг) подтвердила, что это […]

Минувший «Дакар», фактически, завершил эпоху больших двигателей в грузовом зачете – с 2018 года максимальный допустимый рабочий объем двигателя не должен превышать 13 литров. Подобное ограничение практически не затронуло большинство основных участников грузовой категории, которые уже давно сделали ставку на компактные и легкие рядные «шестерки» объемом 12-13 литров. Исключением стал лишь KAMAZ Master, который использовал […]

Сложно говорить о какой-то серьезной конкуренции, если команда-фаворит выигрывает почти все этапы и полностью оккупирует подиум, причем с заметным отрывом от всех соперников… Остается лишь с усмешкой вспоминать ту памятную предстартовую бучу, когда представители французского «Льва» постоянно и громко негодовали по поводу «неравных условий» – ведь с 2017 года автомобили с турбодизельными двигателями получили меньший […]

После финиша «Дакара» прошло уже больше трех недель, результаты марафона более-менее утряслись (хотя все-таки есть один большой «спорный» момент, возникший благодаря апелляции Monster Energy Honda Team) – теперь можно попробовать спокойно оценить события двух суматошных недель в Южной Америке. Начнем с зачетов мотоциклов и квадроциклов – как минимум потому, что и в гонке они обычно […]

Можно, конечно, сравнить финальный спецучасток с классическим раллийным допом, но на самом деле это была какая-то «взлетно-посадочная полоса» с некоторым количеством поворотов и длиной 64 км… И цифры хронометража лишь подтверждают этот факт – Себастьян Лёб и Стефан Петерансель «пролетели» этот СУ со средней скоростью выше 130 км/ч. Эльзасец показал 132,8 км/ч – такое обычно […]

В грузовой категории сегодня наблюдалась точно такая же картина, как и у автомобилистов – все ехали достаточно быстро (со средней скоростью больше ста километров в час), но без особого надрыва и риска. Как и Peugeot Sport, экипажи KAMAZ Master сделали победный дубль (Эдуард Николаев плюс Айрат Мардеев) и спокойно закрепили свой итоговый успех в гонке. […]

Еще несколько часов назад, когда приходилось ориентироваться только на краткие сообщения в духе «Аль-Аттия остановился. Оторвал колесо. Поехал, снова остановился. Финишировал, проиграв более двух часов», никто даже не представлял, насколько серьезными были повреждения автомобиля. Почти все склонялись к мысли, что катарец где-то разнес вдребезги подвеску и вынужден был продолжать движение на трех колесах (или с […]

В последние годы на Дакаре балом правит команда X-Raid со своим MINI, но до этого несколько лет подряд не было равных Volkswagen. Сделав свое дело, коллектив из Вольфсбурга просто ушел из ралли-рейдов и сосредоточился на ралли. Путь к таким успехам у немцев был очень долгий, но он был выстроен правильно: с каждым годом Volkswagen становился […]

Дакар – это гонка, где может случиться всякое. Даже огромные перевесы не гарантируют пилотам победы в гонке, ведь на каждом спецучастке он может попасть в неприятности и потерять всё. На Дакар 2001-го года таких историй было много. Имя лидера менялось, расстояния между пилотами то возрастали до небес, то тут же сокращались к минимуму, а финал […]