Після торішнього коронавірусного «розгрому» в Південній Америці, коли низка національних чемпіонатів (в першу чергу, чилійський та парагвайський) плюс міжнародна серія FIA CODASUR Rally Championship просто на якийсь час припинили своє існування, звичний ритм відновлюється з чималими труднощами… Наприклад, чемпіонат у Парагваї спромігся якось відновитися (передбачається, що володарі титулів будуть визначені за сумою двох сезонів у 2020-2021 роках), але проходить якось хаотично – з постійними перенесеннями змагань і з майже повним інформаційним провалом. Трохи кращою є ситуація в Чилі, але там свої проблеми – занадто пізній старт сезону (у вересні відбувся лише другий раунд) і такий само пізній фініш (поки що фінальний етап запланований аж в січні)… Крім того, недавнє Rally de Casablanca (другий етап чилійської першості) сильно постраждав від примх погоди – потужні зливи майже повністю змили трасу в фінальний день, внаслідок чого організатори змушені були скасувати всю недільну частину змагання. Тут перемогу трохи несподівано здобув перуанець Ніколас Фукс, який почав погоню за лідерами чемпіонату, Педро Еллером і Хорхе Мартінесом…
Тим часом в Аргентині спостерігається майже протилежна картина – тут федерація й організатори ще минулої осені змогли якось стабілізувати свій чемпіонат. Принаймні, 2020 році зуміли провести п’ять раундів (дійсно чудовий показник у порівнянні з тим, що відбувалося у всій Південній Америці в ралі), зараз у національній першості недавно вже відбувся шостий раунд – Rally de Tucumán у минулі вихідні. Але тут стрімко «вилізла» інша проблема – процес впровадження техніки міжнародної категорії R5/Rally2 різко загальмував… Можна назвати мінімум дві причини – досить висока ціна в порівнянні з національними Maxi Rally Turbo (особливо з урахуванням місцевого законодавства з його загороджувальними митами на імпорт автомобілів) і складнощі з орендою техніки в Чилі (після перезапуску чилійської першості тут стрімко зріз попит майже на всі машини R5/Rally2). Зараз у вищому дивізіоні RC2A в Алехандро Кансіо практично не залишилося суперників – на недавньому Rally de Tucumán він без особливих зусиль здобув третю в цьому році перемогу та лідирує у своїй категорії. А чи не найбільш помітною подією минулого раунду став чималий успіх екіпажу Наді Кутро, яка за кермом Toyota Yaris MRT фінішувала п’ятою в абсолюті та четвертою в RC2B – це її новий особистий рекорд.
Invalid API Key