В свое время Rallye Sanremo являлось одним из особенных этапов в календаре мирового первенства, особенно до середины 90-х годов – тогда гонка проходила в формате «два-три дня на гравии, пара дней на асфальте». И даже сейчас, после окончательного перехода этой гонки на «паркет» (1997 год) и уход из WRC (2003 год) в пользу гравийного ралли на Сардинии, победа в Сан-Ремо по-прежнему высоко котируется.

В минувшие выходные едва ли не наибольший интерес представлял дебют в чемпионате Италии 26-летнего француза Себастьяна Шардонне, пару недель назад внезапно покинувшего Citroen Racing и подписавшего контракт с командой Ford Racing Italia. Сложно было предсказать, как сложится гонка для молодого пилота, впервые стартующего на совершенно новом для него автомобиле Ford Fiesta R5 и непривычных шинах Pirelli.

Кроме того, Шардонне стартовал с другим штурманом – Тибо де ла Хайе не смог выступить в Сан-Ремо, и его временно заменил Максим Вильмо (до последнего времени ездивший в ERC с Робером Консани). Итоги итальянского дебюта Себастьяна получились довольно предсказуемыми – француз показывал на СУ времена в середине Топ-10 и завершил гонку пятым. Впереди еще шесть этапов чемпионата Италии, из них три на гравии – сумеет ли Шардонне прибавить в скорости?

Впрочем, центральным событием Rallye Sanremo все-таки стало противостояние Джандоменико Бассо и Паоло Андреуччи. Первый стремился выиграть гонку в четвертый раз, установить абсолютный рекорд и опередить фантастическую компанию трехкратных победителей в Сан-Ремо (Маркку Ален, Дидье Ориоль, Массимо Бьязион, Жиль Паницци). Другой нацеливался на третий триумф, чтобы наконец-то присоединиться к когорте триумфаторов-рекордсменов легендарного ралли.

Однако полноценного сражения не вышло – Андреуччи выиграл семь СУ из десяти (включая знаменитый 45-километровый ночной доп Ronde) и опередил Бассо на полминуты. Этот успех позволил Паоло не только стать одним из рекордсменов Rallye Sanremo, но и возглавить общий зачет чемпионата Италии.

Rallye Sanremo
1. Андреуччи/Андреусси (I, Peugeot 208 T16) 1:45.55,8
2. Бассо/Гранаи (I, Ford Fiesta R5 LDI) +34,3
3. Альбертини/Фаппани (I, Peugeot 208 T16) +1.25,4
4. Скандола/Д’Аморе (I, Skoda Fabia S2000) +2.01,9
5. Шардонне/Вильмо (F, Ford Fiesta R5) +3.08,1

Чемпионат Италии (после двух этапов)
1. Андреуччи – 21
2. Альбертини – 18
3. Перико – 15
4. Бассо – 12
5. Баччега – 11

© Павел Скобленко
Фото ACI Sport