Перший крок уже зроблено – Volkswagen Motorsport кілька днів тому здійснив презентацію свого нового ралійного автомобіля, VW Polo GTI R5, і дав всім можливість гарно його роздивитися. До того ж німці дали трохи технічної інформації про свій автомобіль (потужність 272 к.с., крутний момент 400 Нм) – тобто без особливих сюрпризів, все цілком в межах можливостей класу R5. Напевно, зараз навіть ніхто не сумнівається в тому, що VW Motorsport неодмінно викине на ралійний ринок першокласну машину – як мінімум, нітрохи не гіршу за нинішню «королеву» класу Skoda Fabia R5…

В цій ситуації найчастіше виникає зовсім інше питання – яку частку ралійного ринку має намір «відкусити» німецька марка? На даний момент тут домінують марки Skoda і Ford, які разом встигли випустити більше чотирьох сотень машин – принаймні, M-Sport вже доповів про будівництво шасі під номером 250, а в Skoda Motorsport вже підбираються до позначки в 200 автомобілів! Всі інші виробники помітно відстають – у Citroen сім десятків DS3 R5, Peugeot не дотягнув і до півсотні 208 T16, Hyundai побудував вже три десятка i20 R5. Таким чином, на даний момент випродуковано вже близько шести сотень автомобілів класу R5, з яких три чверті – марки Ford або Skoda. І в цю «нішу» зараз готується вламатися VW…

Слід віддати належне педантичності німців – вони мають намір просувати свій проект строго за графіком і не збираються неодмінно випередити його. Оголошені як ціна VW Polo GTI R5 (190 тисяч євро), так і дата його омологації (1 серпня 2018 року). Попередній план передбачає продаж 15 автомобілів в 2018 році – в принципі, VW Motorsport може «наштампувати» і більше, але не має бажання форсувати події (як мінімум для того, щоб не зіткнутися з дефіцитом запчастин і комплектуючих). У 2019 році німці мають намір поставити замовникам від 30 до 40 машин Polo GTI R5. І вже є перші клієнти – наприклад, Раймунд Баумшлягер вже замовив VW Polo GTI R5 для своєї команди BRR, а дві машини з першої партії вирушать до Південної Америки…

© Павло Скобленко/Rally.UA
© Фото Časopis Motor Česká republika, Jürgen Wolff