Ключовий момент сьогоднішнього дня – повторний проїзд потужної «зв’язки» з двох великих спецділянок, по 28 км кожна. Дійсно дуже непрості умови – втома від важкої і непередбачуваної траси, виснажлива спека, десятки кілометрів в буквально розпеченій машині… І перепочинок між цими допами мінімальний – екіпажі на фініші навіть не встигають поділитися з журналістами якимось коментарями, негайно […]

Перерва між сьогоднішніми секціями була насправді чималою, десь понад п’ять годин – все ж усім екіпажам необхідно було намотати в обидві сторони (за маршрутом секція-сервіс-секція) десь дві з половиною сотні кілометрів в дорожньому режимі, плюс 20 хвилин на регрупінг, плюс ще 40 хвилин на перебування в сервісній зоні. Крім того, теоретично, учасники можуть частково перечекати […]

Найсуворіша частина сьогоднішнього маршруту – це пара двох довгих спецділянок, Monti di Alà (28,21 км) і Monte Lerno (28,03 км), які розділені лише коротенькою «перемичкою» довжиною менше двох кілометрів. За великим рахунком, це просто якийсь гігантський доп довжиною близько шести десятків кілометрів, тільки з невеликим «перепочинком» на півдорозі. Взагалі-то, місцевість, розташована між озерами Лаго Лерна […]

Субота обіцяє стати найбільш напруженим і важким днем італійського ралі – все ж в програмі передбачені шість спецділянок (з них чотири довжиною по 28 км) і понад 140 км бойової дистанції. Трохи заспокоювало, що вранці температура була близько 19-20 градусів, але до середини дня все одно очікується спека близько +30°C – в будь-якому випадку, навантаження […]

Після того, як Себастьян Ож’є в першій половині дня на допі Monte Baranta примудрився «розібрати» свою передню підвіску з «допомогою» чималого валуна, зараз ніхто не став поспішає з висновками за підсумками п’ятниці… Ось нехай спочатку всі проїдуть цей 10,99-кілометровий доп – тоді можна буде підрахувати всі вцілілі екіпажі і розібратися, у кого які шанси на […]

Трилер на першому допі після денного сервісу швидко отримав дуже різноманітне продовження. По-перше, Тьєррі Ньовілль після свого стрімкого візиту в канаву, який коштував йому 15 секунд втраченого часу, мусив зупинитися на дорожній секції. Екіпаж розгорнув ремонтні роботи в польових умовах, щоб якось привести до ладу пошкоджений радіатор – і начебто впорався з цим завданням… Дуже […]

Поки все активно обговорювали раптовий сход Себастьяна Ож’є, заново перераховували шанси Отта Тянака і Тьєррі Ньовілля на лідерство в чемпіонаті, якось не відразу прийшло усвідомлення одного невеличкого, але насправді дуже важливого факту. Однак коли нарешті настала перерва в ралі і екіпажі кинулися на сервіс, то поступово почало назрівати одне дуже просте питання – якщо Ож’є […]

Здавалося б, після того, як позаду залишилися три великі спецділянки і півсотні кілометрів насправді важкої дистанції, фінальний доп секції (10,99-кілометровий Monte Baranta) цілком міг пройти максимально спокійно – без жодних чергових потрясінь та пригод… Правда, все ж треба було враховувати непросту ситуацію, в якій опинився Себастьян Ож’є – адже француз не просто втрачав силу-силенну часу […]

В середині п’ятничної секції на учасників чекала досить жорстка «зв’язка», коли протягом години необхідно подолати два майже однакових за своєю довжиною допи – Castelsardo (14,72 км) і Tergu – Osilo (14,14 км), які поділяли лише два десятка кілометрів в дорожньому режимі. Цікаво, що вже кілька років маршрут Rally Italia Sardegna майже повністю складається з одних […]