Розклад фінального дня португальського раунду WRC був досить коротким, але насиченим – п’ять допів загальною довжинаю 49,47 км. Багато в чому це досить незручна дистанція для змагань рівня чемпіонату світу – часто занадто мало, щоб встигнути надолужити втрачене в п’ятницю-суботу, але більш ніж достатньо для «пошуку» нових пригод і неприємностей… Не варто дивуватися тому, що […]

Те, що відбувалося ближче до вечора в суботу на португальських трасах, у багатьох уболівальників напевно викликало гострий напад дежавю – оскільки майже один в один повторилася вчорашня історія! Причому під удар вчергове потрапила команда Hyundai Motorsport, яка вранці начебто остаточно перехопила ініціативу та скерувала свого прем’єр-пілота Отта Тянака найкоротшим шляхом до перемоги – естонець у […]

Організатори португальського етапу WRC постаралися охопити якомога більше різних спецділянок і зуміли «накрутити» 337,51 км бойової дистанції. Але за подібні досягнення часто доводиться платити чималу ціну – наприклад, у вигляді дуже жорсткого графіка змагання з великою кількістю переїздів між СД. Сьогоднішній день в цьому відношенні був дійсно показовим – вісім допів без жодного проміжного сервісу […]

Вже кілька років поспіль у маршруті Vodafone Rally de Portugal перебуває одна практично незмінна деталь – спецділянка для шейкдауну Paredes (раніше мала назву Baltar), чия довжина (4,60-4,61 км) і конфігурація не змінювалися вже з 2015 року. Коли більшість заводських екіпажів знають цю трасу практично напам’ять, то за підсумками заїздів на ній часом можна отримати якесь […]

Зараз найбільше тішить сам факт проведення Vodafone Rally de Portugal у заплановані дати – адже минулого року португальський раунд WRC взагалі не відбувся. Плюс недавнє рішення про перенесення відразу двох португальських етапів ERC (у Фафі і на Азорах) зі весни на осінь змусило похвилюватися багатьох – як би подібна доля не спіткала також Vodafone Rally […]

Національний ралійний чемпіонат Румунії набрав пристойний темп – попри окремі проблеми (сезон стартував із запізненням на кілька тижнів, потім довелося перенести пари ралійних змагань на інші дати), позаду вже три раунди з десяти запланованих. Але зараз вже виникає стійке враження, що національна федерація цього року «перемудрувала» з новим форматом першості, що сильно ускладнило життя учасникам […]

Майбутня технічна революція в чемпіонаті світу, коли на зміну традиційній техніці категорії WRC повинні прийти автомобілі класу Rally1 з гібридними силовими установками, змусила команди приділити максимум уваги формуванню своїх конструкторських колективів – найближчим часом багато що залежить саме від того, хто зуміє швидше за інших використати всі можливості нового технічного регламенту… Певним сюрпризом стало недавнє […]

Зараз цікаво спостерігати за тим, як учасники старанно використовують усі ті можливості, які дає їм змінена концепція дивізіону WRC-2 (він остаточно перестав бути виключно заводським заліком для команд з технікою R5/Rally та поступово перетворюється на серію для екіпажів з вищим пріоритетом). І якщо раніше все було «зав’язане» виключно на обов’язковій участі команди (причому максимум зі […]

Протягом останнього року повністю змінилося сприйняття тих чи інших звичних фраз, які раніше часто вживалися в оглядах змагань. Зовсім недавно фраза «Пройшла половина сезону» була просто констатацією факту, що вже відбулися половина раундів із запланованих і попереду чекають ще стільки ж, то зараз це вже чіткий індикатор, наскільки успішно організатори долають нинішні коронавірусні й економічні […]