Якщо в «вищій лізі» сьогодні були хоч якісь більш-менш помітні і навіть видатні події (в першу чергу, аварії Андреаса Міккельсена і Елфіна Еванса на ранковій секції плюс серія Отта Тянака, який виграв чотири допи поспіль), то в обох чемпіонатах WRC-2 протягом суботи практично нічого не змінилось. Наявність лише двох екіпажів в заліку WRC-2 Pro і […]

Через те, що денна секція стартувала відносно спокійно (жодного серйозного інциденту на кшталт сходів Андреаса Міккельсена або Елфіна Еванса в групі лідерів), особливо цікаво було нарешті дочекатися підсумків фінальної спецділянки дня. Які події чекатимуть на глядачів? Екіпажі акуратно, але без зайвої безалаберності, закриють суботню програму і зосередять всі зусилля на завтрашньому фіналі? Або раптово «прилетить» […]

Суботня програма здається досить короткою (принаймні, за традиційними стандартами Rallye Automobile de Monte-Carlo) – всього лише чотири спецділянки і 93,38 км бойової дистанції. Ось тільки гонка на ранковій секції вже встигла «накидати» приблизно стільки ж подій, скільки за весь вчорашній день… Починаємо підраховувати на пальцях – знову зійшов Есапекка Лаппі (фін намагався в суботу продовжити […]

Після 30-кілометрової спецділянки пілотам потрібно було проїхати куди більш короткий St-Leger-les-Melezes – La Batie-Neuve, дистанція якого становила 16,87 км. Андреас Міккельсен цілком очікувано оформив сход після фінішу попередньої спецділянки, але вже і по ходу допу без подібних неприємностей не обійшлося – вилетів з траси Елфін Еванс. Проте головною подією стала контратака Латвали, який, показавши другий […]

Сьогоднішня дистанція гонки складається всього з двох проїздів двома спецділянками, а це значить, що як мінімум одна з них має мати досить велику протяжність. Цим допом-рекордсменом є на Rallye de Monte-Carlo 2019 спецділянка Agnieres-en-Devoluy – Corps. Її протяжність складає 29,82 кілометра, і це давало привід вважати, що саме тут можна буде виграти або програти досить […]

В цьому році всім доведеться звикати до того, що в чемпіонаті світу з’явилися відразу два окремих заліки для учасників на техніці R5 – для заводських команд (WRC-2 Pro) і для фірмових/приватних екіпажів (WRC-2). Оскільки в цій ніші заводських команд зовсім небагато (принаймні, заявки подали тільки три), то навряд чи варто розраховувати на дійсно велику компанію […]

П’ятниця нарешті фінішувала і стала чудовим прикладом того, яким неймовірно складним і непередбачуваним буває Rallye Automobile de Monte-Carlo – і наскільки складно будь-якому екіпажу насправді ефективно розв’язати всі ті несподівані головоломки, які підкидають місцеві траси… Та ж «шинна лотерея», в якій мало кому вдається підібрати саме той комплект покришок, який найкращим чином працював б на […]

Якраз не попередній спецділянці всі учасники отримали красномовний наочний сигнал про те, що легендарне Rallye Automobile de Monte-Carlo в будь-який момент готове запустити свій потужний «млин» і швиденько «перемолоти» будь-кого, хто в той момент ловитиме гав… Сход Понтуса Тідеманда (M-Sport Ford WRT) плюс пошкоджена підвіска у Есапеккі Лаппі (Citroen Racing) цілком могли виявитися лише вступом […]

Після денного сервісу з’ясувалося, що зараз такої одностайності екіпажів у виборі шин на другу п’ятничну секцію вже не було – якщо вранці майже всі брали в основному «шиповки» плюс пару м’яких або суперм’яких покришок, то зараз проявилося все розмаїття думок та вибору варіантів. Хтось однозначно зробив ставку на «шиповки», хтось вирішив знайти якийсь баланс (як […]