Як повідомляє видання autosport.com, після гонки у Фінляндії, яка здивувала досить яскравими стрибками, коли деякі машини в польоті небезпечно задирали носа, приземляючись на задні колеса, FIA доручила командам-виробникам ознайомитися з роз’яснюючим документом, який стосується заднього антікрила, і в подальшому дотримуватися його вимог.

При цьому було підкреслено, що ніяких порушень на жодному автомобілі виявлено не було, і всі виробники дотримувалися вимог омологаційнних документів, проте правила, що стосуються аеродинаміки, вимагають уточнення. FIA надала командам час до старту гонки в Туреччині.

Як припускає видання, заднє крило Toyota якимось чином порушувало правила, хоча і не змінювалося з моменту його омологації на початку 2017 року.
Ів Маттон, директор FIA з ралі: «Немає жодних пояснень щодо заднього антикрила Toyota – пояснення стосуються заднього антікрила World Rally Cars. Ми попросили всіх виробників виконати певну роботу і привести машини у відповідність документам до гонки в Туреччині. Є план дій, який ми попросили виконати всіх виробників».

Питання було піднято ще на початку фінської гонки – після двох нічних зустрічей в п’ятницю команди склали спільну заяву, в якій йшлося: «Існує деяка проблема з омологацією щодо заднього антікрила. Ми маємо спільно вирішити це питання, бо деякі моменти не повністю зрозумілі, і ми маємо вирішити це до гонки у Туреччині. Потрібно прийняти рішення, яке врегулює омологацію заднього антикрила для всіх команд».

Хоча Toyota відмовилася від коментарів, представник команди повідомив autosport.com наступне: «Автомобіль був представлений FIA для омологації на початку 2017 року. FIA видало омологацію на автомобіль. Це факти. З тих пір автомобіль проходив перевірку кожного разу, оскільки заднє крило відповідає омологаційним документам».

Ів Маттон не приховує, що в ситуації, що склалася, винна саме FIA: «Я сказав би, що в помилці винна FIA. Це не вина Toyota, і я вже казав, що існуючий план стосується всіх автомобілів».