В аргентинском чемпионате продолжается серия перемен, которая стартовала почти три года назад введением новой категории раллийных автомобилей – Maxi Rally Turbo с 1,6-литровыми турбомоторами, которые сейчас быстро вытесняют прежние Maxi Rally (с атмосферными двигателями Honda объемом 2,4 л). Этот шаг потянул за собой ряд других перемен. Например, с 2018 года в чемпионате Аргентины все Maxi Rally разделены на два отдельных класса – Turbo (собственно RC2) и Aspirados (получили обозначение RC2A). Кроме того, появились очередные изменения в системе начисления очков… Основа осталась неизменной (комплект очков за место на финише плюс бонусы за каждый день гонки), но появились дополнительные условия. Во-первых, экипаж за каждый старт в гонке будет получать дополнительно 5 очков. Во-вторых, в 2018 году сразу две этапа (включая финальный раунд) получат коэффициент 2 – до того лишь последняя гонка сезона имела коэффициент 1,5.

Во время Rally Gran Premio de Villa Carlos Paz, стартового этапа чемпионата Аргентины 2018 года, выявились еще несколько интересных подробностей. Во-первых, Маркос Лигато, который планировал завершить свою карьеру по окончании прошлого сезона, отложил свою отставку до апреля – последним выступлением должен стать старт на Rally Argentina за рулем автомобиля WRC (детали пока согласовываются). Во-вторых, команда Tango Rally Team на гонке в Кордове выставила машину на базе новой модели – Chevrolet Onix Maxi Rally Turbo (с Давидом Налбандяном за рулем). Дебютная гонка завершилась сходом, но уже сейчас надо признать – чисто внешне новый Onix MR выглядит намного привлекательнее, чем прежний угловатый Agile MR. В-третьих, в глаза бросилось еще одно заметное изменение – многие автомобили Maxi Rally обзавелись новым задним антикрылом, которое больше всего напоминает аналогичный элемент от WRC (до последнего времени на MR сзади стояли исключительно компактные аэродинамические планки, такие же, как на S2000 и R5).

Гонка получилась нервной и неровной – Маркос Лигато (Chevrolet Agile MR) в ранге действующего чемпиона бодро стартовал, выиграл первый спецучасток, но уже на следующем допе пробил колесо, потерял более трех минут и сразу «упал» в район двадцатого места… После этого ему оставалось только пробиваться наверх, в чем он и преуспел – выиграл второй день гонки и к финишу поднялся на шестое место. Новым лидером Rally Gran Premio de Villa Carlos Paz стал было вице-чемпион Херонимо Падилья (Peugeot 208 MR), но и он вскоре столкнулся с проблемами – потери времени так и не позволили ему подняться выше второй позиции. В итоге, победителем кордовского ралли и первым лидером чемпионата Аргентины 2018 года стал Николас Диас – он одержал только вторую в карьере победу, причем в той же самой гонке, которую впервые выиграл в декабре 2015 года (тот успех на финальном этапе сезона позволил ему стать пятым в чемпионате Аргентины).

Rally Gran Premio de Villa Carlos Paz
1. Диас/Альенде (RA, Ford Fiesta MR) 1:17.05,3
2. Падилья/Гарсия Н. (RA, Peugeot 208 MR) +33,4
3. Кансио/Гарсия С. (RA, Chevrolet Agile MR) +46,2
4. Кадамуро/Каррера (RA, Ford Fiesta MR) +1.24,3
5. Д’Агостини/Дер-Оганесян (RA, VW Gol Trend MR) +2.41,8
6. Лигато/Гарсия Р. (RA, Chevrolet Agile MR) +2.43,5

Чемпионат Аргентины (после первого этапа)
1. Диас – 49
2. Падилья – 38
3. Кансио – 33
4. Кадамуро – 30
5. Лигато – 28

© Павел Скобленко/Rally.UA
© Фото Rally Argentino Oficial, Daniel Ramonell