Честно говоря, турнирная ситуация в асфальтовом чемпионате Франции перед финальным раундом никого особенно не интересовала – обладатель высшего титула уже давно известен (Йоанн Бонато растерзал всех своих соперников), предстоящее сражение за вице-чемпионство между Шарлем Мартеном и Квентином Джордано вряд ли способно было вызвать ажиотаж… А вот присутствие Себастьяна Лёба (Peugeot 306 Maxi Kit Car), Жиля Паницци (Peugeot 208 T16), Франсуа Делькура (Aston Martin V8 Vantage GT4), Ромена Дюма (Porsche 997 GT3 RS 4.0 RGT) – это другое дело!
А если к этому добавить еще и появление новых Toyota Etios R4 и Citroen C3 R5 (пока только в качестве «нулей»), то становится ясно – Rallye du Var окончательно превратилось в отдельное событие! А уж когда Себастьян Лёб на переднеприводном Peugeot 306 Maxi Kit Car сцепился с соперниками на WRC и R5, выиграл пару допов и довольно долго лидировал в абсолюте – все остальные события сразу ушли в тень… И очень жаль, что двигатель Peugeot 306 Maxi Kit Car не выдержал такой нагрузки – Лёб сошел на предпоследнем допе, когда шел вторым за Давидом Саланоном (Ford Fiesta RS WRC). Выигравший гонку Саланон сразу признал – победа далась ему нелегко, а Себастьян Лёб вообще настоящий инопланетянин!
Впрочем, несмотря на досадную неудачу эльзасца, его команда Sébastien Loeb Racing все равно добилась успеха – усилиями двух других экипажей. Во-первых, Квентин Джордано стал четвертым в гонке, благодаря чему опередил Шарля Мартена и завоевал титул вице-чемпиона. Правда, в этом есть некая ирония судьбы – ведь Sébastien Loeb Racing отказалась от использования Peugeot 208 T16 (машины оказались уж слишком ненадежными) и еще весной пересадила Джордано на Skoda Fabia R5. Во-вторых, Антони Фотиа, новичок команды, за рулем Peugeot 208 R2 стал вторым в классе R2, а также одержал победу в зачете 208 Rally Cup. Интересно, получит ли Фотиа место в Sébastien Loeb Racing в следующем году? Ведь команда Лёба уже подписала 20-летнего Лео Росселя – расширит ли она свой юниорский состав до двух экипажей?
Invalid API Key