В этом году организаторы итальянского этапа ERC радикально изменили формат своего соревнования. Если в прошлом они примерно поровну делили боевую дистанцию (где-то от 90 до 105 км допов в каждый день), то сейчас получился вариант с постепенным наращиванием общей нагрузки – пролог в пятницу вечером и шесть относительно коротких спецучастков в субботу (в сумме это […]

Чемпионат Европы сейчас переходит в новую стадию, когда после двух гравийных этапов в Польше и Латвии должна прийти очередь двух асфальтовых соревнований – сегодня стартовало Rally di Roma Capitale, а через месяц запланировано Barum Czech Rally Zlín. И уже в ближайшие субботу-воскресенье на трассах под Римом узнаем, насколько изменится расстановка сил в основных зачетах европейского […]

Пока реформа в испанских ралли (окончательное объединение двух чемпионатов, асфальтового и гравийного, в единственный Súper Campeonato de España de Rally) не принесла каких-то заметных улучшений – многие экипажи не торопятся расширять свои привычные программы выступлений либо вообще сразу перебрались на международный уровень (WRC-3, ERC)… Более-менее точно отражает истинное положение дел недавнее Rally de Ourense, пятый […]

Эстонский раунд еще туже «закрутил» пружину интриги в зачетах WRC-2 и WRC-3 – большинство главных претендентов на титулы вышли на финишную прямую, хотя не исключены варианты отдельных сюрпризов в будущем. По идее, кое-что может проясниться в августе на бельгийском этапе чемпионата мира, но многое зависит от того, кто из нынешних фаворитов готов рискнуть на непредсказуемых […]

Раллийный чемпионат Польши продолжает свое движение и уже быстро добрался до прошлогодней отметки – в минувшие выходные в Пулавах состоялся уже третий раунд первенства, Rajd Nadwiślański. Переход с гравия на асфальт мало что изменил в общем соотношении сил в польской высшей лиге – по-прежнему нет равных Миколаю Марчику, который выиграл пять допов из восьми (включая […]

Интересно, что весь маршрут нынешнего эстонского раунда WRC был выстроен таким образом, что средняя скорость постоянно снижалась с каждым днем – на пятничных спецучастках этот показатель составил 116,5 км/ч, в субботу получили уже 112,3 км/ч… Но самым медленным стал финальный день – только на одном СУ, 11,72-километровом Elva, удалось преодолеть отметку средней скорости в 100 […]

Организаторы эстонского раунда WRC сумели подобрать такой маршрут, который позволил сбалансировать характеристики трассы – большинство спецучастков были достаточно быстрыми (средняя скорость в районе 110-125 км/ч), но без фанатизма, то есть без головокружительных цифр вроде средней скорости 135-140 км/ч. Однако не обошлось без небольшой ложки дегтя – на субботней секции (четыре допа общей протяженностью 65,27 км) […]

Пятничная секция, которая насчитывала четыре допа длиной от 12,68 км до 17,85 км, вроде бы настраивала на длительную позиционную борьбу, когда экипажи постепенно набирают темп и стараются наилучшим образом использовать свои сегодняшние стартовые позиции. Но утренние события заставили задуматься – это точно Rally Estonia, не продолжение Safari Rally Kenya? Если первый спецучасток в пятницу прошел […]

Как и год назад, программу Rally Estonia открывал пролог на территории Эстонского национального музея, но с тех пор его трасса претерпела существенные изменения. Во-первых, совершенно новая конфигурация трассы – сейчас организаторы отказались от «петли» на одном из фрагментов спецучастка (когда экипажи совершали полный круг вокруг одного из озер). Во-вторых, дистанцию мини-допа немного увеличили – с […]