Завершилася перша частина великого ралі-рейдового сезону, яка була зосереджена на Близькому Сході – там протягом січня-березня відбулися по два раунди W2RC і Кубка світу з бах (у Саудівській Аравії, ОАЕ, Катарі).

Невелика перерва між «Дакаром» та стартовим етапом Кубка світу з бах, Saudi Baja Hail (два з половиною тижні), стала одночасно як плюсом, так і мінусом.

На відміну від заліку мотоциклів, в автомобільній категорії спостерігалася зовсім протилежна ситуація – якоїсь запеклої битви за перемогу не спостерігалося. Катарець Нассер Аль-Аттія на заводській Toyota GR DKR Hilux T1+ ще на третьому етапі очолив загальний залік, після чого до самого фінішу нікому не віддавав свою позицію лідера та здобув уже п’яту перемогу на «Дакарах»!

Подібної інтенсивності на «Дакарах» вже давно не спостерігалося – навіть уболівальники, журналісти та учасники зі стажем не зможуть швидко пригадати, коли перед днем відпочинку отримували програму зі дев’яти спецділянок (пролог плюс вісім етапів) і три тисячі кілометрів бойової дистанції…

Зараз перед «Дакаром» найскладніше оцінити ситуацію та співвідношення сил в обох категоріях легких багі SSV/UTV – тобто групах Т3 (Lightweight Proto) і Т4 («серійні» мотовсюдиходи).

Автомобільний залік «Дакару» вже третій рік поспіль тішить непоганим рівнем конкуренції, коли на перемогу можуть претендувати щонайменше три команди-фаворити…

Цікаво, коли Кубок світу з бах (FIA World Cup for Cross-Country Bajas) фінішує практично впритул до термінів наступного «Дакару». Варто тільки глянути на дати, коли два фінальних раунди світової серії та «Дакару» повинні відбутися протягом двох місяців…

Схоже, зараз саме до Baja España Aragón перейшов тимчасовий титул найскладнішого та найцікавішого етапу нинішнього Кубка світу з бах. По-перше, іспанське змагання стало лідером за бойовою дистанцією – були заплановані три спецділянки загальною довжиною 562,3 км (суттєво відрізняється від попередніх етапів, які налічували від 355 до 470 км бойової дистанції). По-друге, потішила кількість учасників арагонської […]

В этом году события в обоих отдельных зачетах для мотовездеходов SSV/UTV (прототипы Т3 и стандартные Т4) развивались по совершенно разным сценариям. В категории Light Proto T3 почти полностью повторился прошлогодний сценарий – экипажи Red Bull Off-Road Team USA продемонстрировали полное превосходство по скорости, но надежность их Overdrive OT3 по-прежнему хромает, порой даже на обе ноги. […]