«Никто не посмеет уйти без подарка, даже если будет отказываться от него изо всех сил и отбиваться руками-ногами». Наверное, именно таким образом легче всего описать события сегодняшнего дня Tour de Corse, когда участникам надо было без какого-либо промежуточного сервиса преодолеть шесть спецучастков и более 120 км боевой дистанции. Избежать каких-либо неприятностей в таких условиях можно […]

Вот что по-настоящему радует, так это погода на Корсике – ясно, солнечно, потеплело почти до 15 градусов. Все-таки после того небольшого погодного «апокалипсиса» несколько дней назад (сильный ветер, дождь, в некоторых местах был даже снег) многие с немалым опасением ожидали самого неудачного аналога Rallye Automobile de Monte-Carlo – когда на трассе будет жуткая смесь воды […]

Дневная передышка (небольшой отдых, замена шин, дозаправка, самостоятельные изменения в настройках) завершилась – участники отправились на второй круг, который снова насчитывает три спецучастка и 60,91 км боевой дистанции. Удвоенная (если вообще не утроенная) бдительность, поиски того предела возможностей, за который лучше не заходить, максимум надежды на надежность гоночной техники – скорее всего, именно в таком […]

После утренней внезапной «вспышки», когда ряд экипажей (в первую очередь, Крис Мик и Себастьян Лёб) нахватал несколько довольно серьезных неприятностей, ситуация в гонке стабилизировалась – первый круг по «кольцу» из трех спецучастков (Bavella, Valinco, Alta-Rocca, общей протяженностью в 60,91 км) завершился довольно-таки спокойно. Все участники полностью сосредоточились на том, чтобы без лишних сюрпризов завершить петлю […]

Организаторы Tour de Corse уже несколько лет предлагают участникам самые бескомпромиссные варианты маршрута гонки – в основном, по принципу «Минимум спецучастков, максимум боевой дистанции». Конечно, до потрясающих показателей 2016 года (всего лишь десять допов, зато общей протяженностью 390 км), но и нынешнее корсиканское ралли тоже спроектировано без особых послаблений – 14 спецучастков и 347,51 км […]

Снова и снова, из года в год мы получаем напоминание, что первая треть сезона в WRC – это едва ли не самое сложное испытание для всех без исключения участников… Стремительные переходы с одного вида покрытия на другой, несколько бросков через Атлантику в Новый свет и обратно – далеко не всем удается пройти такую «чехарду» с […]

Вообще-то, первая половина сезона в раллийном чемпионате мира 2019 года больше всего напоминает какую-то бесконечную карточную партию, в которой карты заново сдаются участникам после каждого этапа… Все-таки география, климат и характеристики трасс раундов в начале этого года впечатляют – Монте-Карло (снег, лед, асфальт), Швеция (снег, лед, оттепель, гравий), Мексика (высокогорье, пыль), Корсика (асфальт, весна, угроза […]

Когда на трассе на ходу остаются лишь 16 экипажей (из которых два выступают вне зачета чемпионата мира), то с формированием порядка старта на Power Stage проблем просто не возникает. На первые позиции брошены все четыре уцелевших экипажа из WRC-2 Pro и WRC-2 (чилиец Педро Эллер, несмотря на помощь Rally2, все-таки вновь сошел, как раз на […]

Еще пару дней назад в Леоне, где базируется Rally Guanajuato Mexico, царила весьма нервная обстановка – из-за серьезного логистического сбоя (корабль с необходимым снаряжением не успевал с прибытием вовремя в мексиканский порт Веракрус) возникла непростая ситуация. Если у Toyota Gazoo Racing и Hyundai Motorsport не было никаких проблем (все успело прибыть вовремя), то в M-Sport […]