Расписание финального дня португальского раунда WRC было довольно коротким, но насыщенным – пять спецучастков общей протяженностью 49,47 км. Во многих отношениях, это довольно неудобная дистанция для соревнований уровня чемпионата мира – слишком мало, чтобы успеть наверстать потерянное в пятницу-субботу, но более чем достаточно для «поиска» новых приключений и неприятностей… Поэтому не стоит удивляться тому, что […]

То, что творилось ближе к вечеру в субботу на португальских трассах, у многих болельщиков однозначно вызвало острый приступ дежавю – поскольку почти один в один повторилась вчерашняя история! Причем под удар в очередной раз попала команда Hyundai Motorsport, которая утром вроде бы окончательно перехватила инициативу и отправила своего премьер-пилота Отта Тянака кратчайшим путем к победе […]

Организаторы португальского этапа WRC постарались охватить как можно больше разных спецучастков и сумели набрать 337,51 км боевой дистанции. Но часто за подобные достижения приходится платить немалую цену – например, в виде очень жесткого графика соревнования с большим количеством переездов между СУ. Сегодняшний день в этом отношении был показательным – восемь допов без какого-либо промежуточного сервиса […]

Уже несколько лет подряд в маршруте Vodafone Rally de Portugal есть одна неизменная деталь – спецучасток для шейкдауна Paredes (ранее носил название Baltar), чья протяженность (4,60-4,61 км) и конфигурация не менялись уже с 2015 года. Когда большинство заводских экипажей знают эту трассу практически наизусть, то по итогам заездов иногда можно получить предварительное представление о текущем […]

Сейчас больше всего радует сам факт проведения Vodafone Rally de Portugal в запланированные даты – ведь в прошлом году португальский раунд WRC вообще не состоялся. Плюс недавнее решение о переносе сразу двух португальских этапов ERC (в Фафи и на Азорах) с весны на осень заставило поволноваться многих – как бы подобная судьба не постигла Vodafone […]

Национальный раллийный чемпионат Румынии набрал приличный темп – несмотря на отдельные проблемы (сезон стартовал с опозданием на две недели, потом был перенос пары раундов на другие даты), позади уже три раунда из десяти запланированных. Но возникает устойчивое впечатление, что национальная федерация «перемудрила» с новым форматом первенства, что сильно усложнило жизнь участникам и организаторам. Прежде всего, […]

Будущая техническая революция в чемпионате мира, когда на смену традиционной технике категории WRC должны прийти автомобили класса Rally1 с гибридными силовыми установками, заставила команды уделить максимум внимания формированию своих конструкторских коллективов – многое зависит именно от того, кто сумеет быстрее остальных использовать все возможности нового технического регламента… Определенным сюрпризом стало недавнее сообщение о том, что […]

Сейчас интересно наблюдать за тем, как участники старательно используют те возможности, которые дает им измененная концепция дивизиона WRC-2 (он перестал быть исключительно заводским зачетом для команд с техникой R5/Rally и постепенно превращается в серию для экипажей с высшим приоритетом). И если раньше все было «завязано» исключительно на обязательном участии команды (причем максимум с двумя зачетными […]

В течение года полностью изменилось восприятие тех или иных привычных фраз и формулировок… Совсем недавно фраза «Минула половина сезона» была просто констатацией того факта, что уже состоялись половина раундов из запланированных и впереди ждут еще столько же, то сейчас это уже четкий индикатор, насколько успешно организаторы справляются с нынешними коронавирусными и экономическими проблемами. В итоге […]