Европейская часть Кубка мира по бахам пока удивляет контрастами – после «богатой» Baja España Aragón (более семи десятков экипажей только в международном зачете) пришло время «тощей» HunGarian Baja, где на старте появились только двадцать международных участников (девять в категории Т1 и одиннадцать на SSV/UTV)… Зато немного порадовал тот факт, что во всех зачетах можно было увидеть немало фаворитов – Ясир Сейдан, Язид Аль-Раджи, Кшиштоф Холовчиц (такое впечатление, что поляк нацелен на Кубок Европы по бахам), Дания Акиль (главная претендентка на титул в Т3), Мшари Аль-Зефири, Салех Абдулла Аль-Сайф, Клод Фурнье (три фаворита в «серийном» Т4). Украинских болельщиков интересовало появление экипажа Евгения Ковалевича (неоднократного чемпиона Украины по трофи-рейдам) и Дмитрия Цыро на Can-Am Maverick X3 в зачете Т4. Не обошлось без веселого недоразумения, когда на протяжении всего соревнования во всех документах и в результатах HunGarian Baja значилось, что экипаж португальца Педру Диаша да Силвы выступает на каком-то загадочном прототипе VW Polo 86C-C категории Т1 – на самом деле он стартовал на Ford Ranger EXR05 Proto.
Квалификационный пролог в пятницу вроде бы сразу определил главного фаворита – на дистанции 7,69 км Аль-Раджи (Toyota Hilux Overdrive) на десять секунд опередил Холовчица (Toyota Hilux Overdrive). Но уже в субботу и воскресенье на больших спецучастках (длиной от 57 до 83 км) ситуация резко изменилась – поляк оказался заметно быстрее саудовца и выиграл пять допов из шести! Правда, все усилия Холовчица едва не перечеркнули проблемы с навигацией на СУ4, когда польский экипаж потерял почти четыре минуты и по итогам первого дня отдал позицию лидера Язиду Аль-Раджи. Зато в воскресенье болельщики получили потрясающую битву, когда Холовчиц сумел отыграть все потерянное и догнал Аль-Раджи – на финише после 455 км боевой дистанции у них было одинаковое время! Все решил результат первого допа (не квалификации, а именно СУ1 в субботу утром), где лучшее время было у поляка – в итоге он и был объявлен победителем венгерской бахи. На третьей ступени с заметным отставанием финишировал Ясир Сейдан (Mini JCW Rally), который по-прежнему лидирует в общем зачете Кубка мира – его отрыв составляет более двадцати очков.
В зачете Т3 («прототипы» SSV/UTV) долго лидировал испанец Сантьяго Наварро, которому успех позволил бы выйти на второе место в общем зачете этой категории. Но в воскресенье его Overdrive OT3 не выдержал нагрузки – победа ушла к другому испанцу, Хесусу Фустеру на Herrator HRX3… Тем временем Дания Акиль, несмотря на приключения (навигационная ошибка и 2,5 часа штрафа), финишировала второй и увеличила свое преимущество в зачете Т3 – ее отрыв достиг 45 очков. В «серийной» группе Т4 не было равных португальцу Алешандре Ре, который одержал вторую подряд победу и сразу стал одним из возможных претендентов на титул в Кубке мира в этой категории – тем более, никому из трио фаворитов (Аль-Зефири, Аль-Сайф, Фурнье) в Венгрии не удалось дотянуться до подиума… Интересно, что при подсчете очков в Кубке мира по бахам по итогам сезона уже приходится учитывать правило «Минус два худших результата». Если в абсолюте и Т3 это правило ничего не изменит (никому не грозит потеря «лишних» очков), то лидеру Т4 Мшари Аль-Тефири грозят непростые «математические игры» (у него уже «зависли» 13 очков). Есть еще зачет новой серии, Кубка Европы по бахам, но здесь четкая картина выстроится уже в конце августа, после польского раунда…
Invalid API Key