На третьем спецучастке утреннего круга, 22-километровом Derramadero, напряжение в гонке стало понемногу снижаться. Сунинен, хоть и по чуть-чуть, но продолжает отставать от Ожье, уступая французу на каждом допе, а потерявший третью позицию Эванс тоже стабильно проигрывает опередившему его Отту Тянаку. Нельзя сказать, что Сунинен и Эванс смирились с ролью проигравших, вовсе нет: на каждом спецучастке они финишируют, проигрывая своим оппонентам совсем немного, так что борьба между этими экипажами всё ещё идёт.

После финиша пятнадцатого спецучастка в гонке образовалась ещё одна противоборствующая пара, ведь на Derramadero Отт Тянак, показав лучшее время, отыграл у Теему Сунинена 6,8 секунды и теперь отстаёт от финна всего на 6,6. Сейчас Отт вынужден практически в одиночку противостоять трём экипажам Toyota, которые в этой гонке демонстрируют хорошую стабильность, особенно – на фоне абсолютного командного провала Hyundai Motorsport. Однако, если эстонцу всё же удастся пробиться на второе место (что вполне вероятно), а затем, вместе с Тьерри Нёвиллем показать высокую скорость на Power Stage, коллектив Андреа Адамо может избежать катастрофического разгрома, минимизировав последствия неудач первого дня гонки.

Дороги в окрестностях Гуанахуато, конечно, в любой момент могут преподнести неприятный сюрприз любому из экипажей, но преимущество Себастьяна Ожье позволяет ему ехать с ощутимым запасом, о чём француз и признался на финише Derramadero. Так что все события, скорее всего, будут разворачиваться за спиной лидера гонки.

Положение после СУ15

1. Ожье/Инграссиа (F, Toyota Yaris WRC) 2:03.08,8
2. Сунинен/Лехтинен (FIN, Ford Fiesta WRC) +28,3
3. Тянак/Ярвеойа (EE, Hyundai i20 Coupe WRC) +34,9
4. Эванс/Мартин (GB, Toyota Yaris WRC) +44,3
5. Рованперя/Халттунен (FIN, Toyota Yaris WRC) +1.22,4
6. Тидеманд/Барт (S, Skoda Fabia R5 evo) +7.11,1
7. Грязин/Федоров (RUS, Hyundai i20 R5) +8.08,0
8. Буласия/Берначчини (BOL/I, Citroen C3 R5) +9.55,9
9. Вейбю/Андерссон (N, Hyundai i20 R5) +12.22,0
10. Гринсмит/Эдмондсон (GB, Ford Fiesta WRC) +12.56,2