Когда перед финальным днем ралли, который насчитывает восемь спецучастков и сотню километров боевой дистанции, двух главных претендентов на победу разделяют лишь 3,8 секунды, то все зрители совершенно закономерно ждут грандиозной битвы лидеров. А уж когда в битве сходятся действующий чемпион Европы, уже трижды выигрывавший на Канарах, и молодой хозяин трассы, получивший место в заводской программе Citroen Racing – интрига гарантирована по умолчанию… Но все ожидания «сгорели» буквально за несколько минут, когда на первом же утреннем спецучастке субботы (который насчитывал всего лишь 7,18 км) Алексей Лукьянюк неожиданно где-то «приложился» и потерял сразу два десятка секунд. Но это были далеко не все неприятности – как выяснилось, передняя подвеска его Citroen C3 R5 получила серьезные повреждения, из-за чего питерский экипаж уже не мог продолжать свое выступление… Повторилась та же самая история, что и на стартовом этапе на Азорах в марте – сначала выигрывается первый день, а потом начинаются неприятности.

И все акценты в гонке сместились мгновенно. Если еще утром перед стартом секции все внимание аудитории было полностью сосредоточено на ожидаемом противостоянии Алексея Лукьянюка и Хосе Марии Лопеса, то сейчас испанец внезапно оказался лидером, да еще и с отрывом более полуминуты. И теперь «горячая зона» у первой позиции быстро распалась на несколько отдельных очагов «кипения» и распространилась почти на две трети Топ-10… За второе место продолжают упорно бодаться Крис Ингрэм (у которого появился шанс стать новым лидером чемпионата Европы) и Мариян Грибель – пока что британец сумел буквально «выгрызть» у немца отрыв в 4,3 секунды, но впереди еще целая секция и полсотни километров. К этой паре по чуть-чуть подтягиваются испанец Иван Арес и венгр Норберт Херциг, которые ожесточенно бьются между собой за каждую долю секунды – и при некотором везении кто-то из них может пробиться на подиум. А сзади напирает француз Пьер-Луи Лубе, который немного очнулся и уже успел выиграть сегодня два спецучастка из четырех.

Положение после СУ12
1. Лопес/Росада (E, Citroen C3 R5) 1:34.38,1
2. Ингрэм/Уитток (GB, Skoda Fabia R5) +35,6
3. Грибель/Копчик (D, Skoda Fabia R5) +39,9
4. Арес/Васкес (E, Hyundai i20 R5) +43,0
5. Херциг/Ференц (H, VW Polo GTI R5) +44,4
6. Лубе/Ландэ (F, Skoda Fabia R5) +49,3
7. Хабай/Дымурски (PL, Skoda Fabia R5) +52,2
8. Суарес/Иглесиас (E, Hyundai i20 R5) +1.37,3
9. Перниа/Санчес (E, Hyundai i20 R5) +2.06,6
10. Монсон/Денис (E, Ford Fiesta R5) +2.11,8

© Павел Скобленко/Rally.UA
© Фото FIA ERC