Мадс Остберг, который со старта постепенно набирал темп, уверенно выиграл самый длинный спецучасток дня и возглавил абсолютный зачёт гонки. Да, Отт Тянак пробил колесо, но Остберг был быстрее Тянака с первого сплита и до самого финиша.

Мадс Остберг: «Огромное удовольствие! Что я могу сказать? Это был прекрасный доп, я шёл в хорошем ритме и это заставило меня вспомнить о гонке в Финляндии. Год назад я не ездил на этом спецучастке, но машина ведёт себя великолепно, так что утро нам удалось».

Но ещё более интересным является тот факт, что вторым на этом спецучастке стал Крейг Брин! И ещё неизвестно, кого эти результаты Citroen радуют больше – Остберга и Брина или Ожье и Лаппи.

А вот у кого утро не задалось, так это у Миккельсена – сначала Андреас повстречал на допе большой трактор, а объехав его слетел с траектории и разбил автомобиль. Так что теперь Мишелю Нандану можно надеяться лишь на чудо – без него опередить в командном зачёте Toyota Gazoo Racing уже невозможно.

Паддон на допе был третьим, хотя это и не помогло ему сохранить четвёртую позицию – её пришлось уступить Брину. Более того, всего на 0,5 секунды отстаёт от новозеландца Отт Тянак.

Что же до Нёвилля и Ожье, то они вновь показали худшие результаты среди заводских экипажей, при этом Тьерри привёз своему главному оппоненту ещё почти четыре секунды.

После этого спецучастка машины потянулись на сервис, после которого выедут на второй круг гонки, состоящий уже не из трёх, а из пяти спецучастков – к трём традиционным допам прибавятся два проезда по зрительскому суперспешелу.

Положение после СУ3
1. Остберг/Эриксен (IRL/GB, Citroen C3 WRC) 25.34,4
2. Лаппи/Ферм (FIN, Toyota Yaris WRC) +5,4
3. Латвала/Анттила (FIN, Toyota Yaris WRC) +5,8
4. Брин/Мартин (IRL/GB, Citroen C3 WRC) +7,0
5. Паддон/Маршалл (NZ, Hyundai i20 Coupe WRC) +7,3
6. Тянак/Ярвеойа (EE, Toyota Yaris WRC) +7,8
7. Сунинен/Марккула (FIN, Ford Fiesta WRC) +13,6
8. Эванс/Барритт (GB, Ford Fiesta WRC) +14,8
9. Нёвилль/Жильсуль (B, Hyundai i20 Coupe WRC) +19,2
10. Ожье/Инграссия (F, Ford Fiesta WRC) +27,6