После прошлогоднего коронавирусного «разгрома» в Южной Америке, когда ряд национальных чемпионатов (в первую очередь, чилийский и парагвайский) плюс международная серия FIA CODASUR Rally Championship просто рухнули, привычный ритм восстанавливается с огромным трудом… Например, чемпионат в Парагвае сумел возобновиться (предполагается, что обладатели титулов определятся по сумме двух сезонов в 2020-2021 годах), но проходит как-то хаотично – с постоянными переносами соревнований и с полным информационным провалом. Чуть лучше ситуация в Чили, но там свои проблемы – слишком поздний старт сезона (в сентябре состоялся лишь второй раунд) и такой же поздний финиш (пока что финальный этап запланирован в январе)… Кроме того, недавнее Rally de Casablanca (второй этап чилийского первенства) сильно пострадало от капризов погоды – сильные ливни почти полностью смыли трассу в финальный день, в результате чего организаторы вынуждены были отменить всю воскресную часть ралли. Здесь победу немного неожиданно одержал перуанец Николас Фукс, который начал погоню за лидерами чемпионата, Педро Эллером и Хорхе Мартинесом…

Тем временем в Аргентине наблюдается противоположная картина – здесь еще прошлой осенью удалось как-то стабилизировать свой чемпионат. В 2020 году сумели провести пять раундов (отличный показатель по сравнению с тем, что творилось во всей Южной Америке в ралли), сейчас в национальном первенстве недавно уже состоялся шестой раунд – Rally de Tucumán в прошлые выходные. Но здесь «вылезла» другая проблема – процесс внедрения техники международной категории R5/Rally2 резко затормозил… Можно назвать минимум две причины – довольно высокая цена по сравнению с национальными Maxi Rally Turbo (особенно с учетом местного законодательства с его заградительными пошлинами на импорт автомобилей) и сложности с арендой техники в Чили (после запуска чилийского первенства здесь были востребованы почти все машины R5/Rally2). В итоге в высшем дивизионе RC2A у Алехандро Кансио почти нет соперников – на недавнем Rally de Tucumán он без особого труда одержал третью в этом году победу и лидирует в своей категории. А едва ли не самым заметным событием минувшего раунда стал большой успех экипажа Нади Кутро, которая на Toyota Yaris MRT финишировала пятой в абсолюте и четвертой в RC2B – это ее новый личный рекорд.

Rally de Casablanca
1. Фукс/Муссано (PE/RA, Škoda Fabia Rally2 evo) 1:19.08,9
2. Мартинес/Альварес (RCH, Škoda Fabia R5) +8,7
3. Эллер П./Олмос (RCH/RA, Citroen C3 Rally2) +1.08,4
4. Эллер А./Марти (RCH/E, Citroen C3 Rally2) +1.12,4
5. Фернандес/Сануэса (RCH, Škoda Fabia R5) +1.23,4

Чемпионат Чили, группа RC2 (после двух этапов)
1. Эллер П. – 32
2. Мартинес – 25
3. Фукс (PE) – 25
4. Фернандес – 24
5. Исраэль Б. – 14

Rally de Tucumán
1. Кансио/Гарсия С. (RA, Škoda Fabia R5) 1:19.46,1
2. Диас/Альенде (RA, Ford Fiesta MRT) +1.45,4
3. Пастен/Рамос (RA, VW Polo MRT) +2.24,6
4. Суриани/Гарсия З. (RA, VW Gol Trend MRT) +2.26,8
5. Кутро/Бомбаси (RA, Toyota Yaris MRT) +3.09,4

Чемпионат Аргентины, зачет RC2A (после шести этапов)
1. Кансио – 285
2. Алонсо – 212
3. Мартинес (RCH) – 162

Чемпионат Аргентины, зачет RC2B (после шести этапов)
1. Падилья – 272
3. Диас – 239
2. Пастен – 211

© Павел Скобленко/Rally.UA
© Фото Cristian Lagos Photography, Rally Argentino