Одним из самых сложных для постижения раллийных чемпионатов в Европе является голландский – хотя бы потому, что на самом деле есть два первенства. Причем, в отличие от Испании и Франции, где чемпионаты разделены по типу покрытия (асфальт и гравий), в Голландии разница заключается в официальном статусе серий – есть собственно Nederlands Rallykampioenschap (NRK) и Open Nederlands Rallykampioenschap (ONRK, где могут участвовать также иностранные экипажи). Календари обеих серий совпадают лишь частично – если национальный чемпионат проходит исключительно на территории Нидерландов, то ONRK «забегает» еще в Германию и Бельгию… Добавим к этому весьма изощренную систему начисления очков (хотя год назад ее немного упростили, отказавшись от «классового фактора», то есть места в классе) с коэффициентами 1 и 1,25.

Не удивительно, что когда появляются сообщения о том, что в Голландии состоялся такой-то этап чемпионата по ралли, проходится долго соображать, о каком именно первенстве идет речь – NRK или ONRK? К счастью, с Sijperda Zuiderzee Rally таких хлопот не возникло – гонка всегда являлась этапом национального чемпионата (статус раунда ONRK и FIA Benelux Rally Trophy был лишь дополнительным «довеском»)… Но маршрутный лист этого ралли все-таки произвел очень своеобразное впечатление – в течение дня запланированы 12 допов, которые разделены на шесть секций (по два спецучастка в каждой). Между секциями запланированы пять (!) сервисов от 25 до 40 минут каждый – всего набирается 2 часа 35 минут сервисного времени! Это на гонке-то с боевой дистанцией в 160 км?! Да на многих этапах WRC с их дистанцией 300-350 км допов за три дня обычно набираются семь-восемь визитов в зону сервиса и не более трех с половиной часов сервисного времени!

Наверное, едва ли не самым заметным событием ралли в Эммелорде стало появление Ханса Вейса (Ford Fiesta R5), который в последний раз стартовал на голландских трассах два с половиной года назад. И даже несмотря на такой большой перерыв в домашних выступлениях, Вейс праздновал победу, переиграв Эрмена Кобуса. Вообще-то, Ханс заставил вспомнить о событиях десятилетней давности, когда голландцы пытались запустить на международную «орбиту» своих перспективных пилотов – в составе команды KNAF Talent First три года выступали Ханс Вейс и Кевин Абрринг (на двоих четыре победы на этапах Junior WRC, Ханс в 2010 году стал молодежным вице-чемпионом мира). Но потом их пути разошлись – если Аббринг получил место заводского пилота в ERC (Peugeot) и WRC (Hyundai), то карьера Вейса притормозила (максимумом стали выступления в команде VW Racing South Africa, в составе которой Ханс стал вице-чемпионом Южной Африки в 2014 году). А вот будут ли еще какие-то новые попытки прорыва на международный уровень? Наверное, да – на всякий случай можно держать в поле зрения 20-летнего Йима ван ден Хёвела (в прошлом году он стал чемпионом в «серийном» зачете серии TER), который сейчас пересел с Mitsubishi Lancer Evo X на Skoda Fabia R5…

Sijperda Zuiderzee Rally
1. Вейс-мл./Ван Гор (NL, Ford Fiesta R5) 1:20.45,4
2. Кобус/Де Вилд (NL, Skoda Fabia R5) +24,6
3. Ван Лон/Схолталберс (NL, Skoda Fabia R5) +2.41,3
4. Ван ден Хёвел Й./Докс (NL, Skoda Fabia R5) +2.54,0
5. Де Йонг/Дегандт (NL/B, Hyundai i20 R5) +4.04,7
6. Мёйлвийк В./ Мёйлвийк Н. (NL, BMW E46) +5.34,7

© Павел Скобленко/Rally.UA
© Фото Sven van Linde, Harrie van Beek