Первый пятничный доп подарил зрителям массу событий. Во-первых, Отт Тянак, на которого сюда приехала посмотреть, наверное, бОльшая часть активного населения Эстонии, выиграл спецучасток, значительно опередив Ожье и Нёвилля, финишировавших, соответственно, седьмым и девятым.

Во-вторых, похоже, что Citroen действительно улучшил свой C3 WRC – не смотря на прокол и катастрофическую потерю времени у Брина (ирландец зацепил камень, из-за чего передняя часть автомобиля соскользнула с траектории), Остберг финишировал вторым, на 20 километрах проиграв Тянаку лишь 1,3 секунды и, в свою очередь, на четыре секунды опередив финишировавшего третьим Сунинена. О финне тоже есть, что рассказать: на финише он пожаловался, что задняя часть автомобиля не стабильна, и ему теперь придётся менять стиль пилотирования. Как тут не вспомнить о том, что в M-Sport только Себастьян Ожье получил новый аэродинамический пакет, увеличивающий прижимное усилие на заднюю часть машины?

Четвёртым на допе финишировал Латвала, который так же был не в восторге: по его словам, он не чувствует уверенности на быстрых секциях. Но если Тянак и Латвала находятся в группе лидеров, то Лаппи оказался лишь на 11 позиции: на торможении перед одним из поворотов возникла проблема с мотором. Пилот пожаловался, что эта же проблема не раз возникала и на тестах, и её следовало бы решить. На этой гонке, кстати, Toyota использует новую версию двигателя.

В WRC2 лучшим стал Калле Рованперя, опередивший Вейбю на целых 8 секунд. Как видим, информации для размышлений – море! И гонка обещает быть просто захватывающей.

Положение после СУ2
1. Тянак/Ярвеойа (FIN, Toyota Yaris WRC) 11.45,3
2. Остберг/Эриксен (N, Citroen C3 WRC) +3,1
3. Сунинен/Марккула (FIN, Ford Fiesta WRC) 9,4
4. Латвала/Анттила (FIN, Toyota Yaris WRC) +11,7
5. Паддон/Маршалл (NZ/GB, Hyundai i20 Coupe WRC) +12,7
6. Эванс/Барритт (GB, Ford Fiesta WRC) +14,6
7. Ожье/Инграссия (F, Ford Fiesta WRC) +16,3
8. Миккельсен/Йегер (N, Hyundai i20 Coupe WRC) +17,1
9. Нёвилль/Жильсуль (B, Hyundai i20 Coupe WRC) +20,7
10. Лаппи/Ферм (FIN, Toyota Yaris WRC) +33,2