Вот что сейчас делать Томми Мякинену? С утра три автомобиля его команды были в группе лидеров, а теперь их осталось два. И Латвала атакует изо всех сил, чтобы достать Остберга. Зная, на что иногда способен Яри-Матти, можно ожидать повторения ситуации с Лаппи. Как тогда объяснять это японским боссам? С другой стороны – победный дубль всё-же возможен, а намеренно запрещать Латвале давить на соперника – не в стиле Мякинена. Ведь Яри-Матти, показав лучшее время на коротком допе, отыграл у финишировавшего вторым Остберга более трёх секунд. Так что руководителю команды сейчас не позавидуешь.

Непростое решение должен принять и Малкольм Уилсон – вчера вечером, в репортаже о последнем субботнем спецучастке, мы акцентировали внимание на том, что на строку выше Себастьяна Ожье находится Сунинен, и вполне возможно, что молодого финна попросят «подвинуться». Если на первом допе воскресенья Сунинен и Ожье показали примерно одинаковый результат с разницей 0,3 секунды, то уже на втором спецучастке Теему уступил почти две секунды. А на вопрос относительно возможности финишировать впереди титулованного однокомандника ответил: «Посмотрим, я сделаю для команды всё, что в моих силах».

Сейчас экипажи отправились на сервис, а нас ждут заключительные два допа этой потрясающей гонки.

Положение после СУ21

1. Тянак/Ярвеойа (FIN, Toyota Yaris WRC) 2:18.49,5
2. Остберг/Эриксен (N, Citroen C3 WRC) +33,3
3. Латвала/Анттила (FIN, Toyota Yaris WRC) +38,4
4. Паддон/Маршалл (NZ/GB, Hyundai i20 Coupe WRC) +1.30,3
5. Сунинен/Марккула (FIN, Ford Fiesta WRC) +1.50,1
6. Ожье/Инграссия (F, Ford Fiesta WRC) +2.10,6
7. Эванс/Барритт (GB, Ford Fiesta WRC) +2.24,1
8. Брин/Мартин (IRL/GB, Citroen C3 WRC) +3.04,0
9. Нёвилль/Жильсуль (B, Hyundai i20 Coupe WRC) +3.43,9
10. Миккельсен/Йегер (N, Hyundai i20 Coupe WRC) +8.20,7