Похоже, что в это межсезонье одним игроком на рынке пилотов будет меньше – во всяком случае, Крис Мик в социальных сетях опубликовал короткое сообщение, в котором прощается с WRC и благодарит Toyota Gazoo Racing. При этом ольстерец добавил, что пришло время новых увлечений и вызовов – скоро будет видно, что принесет следующий, 2020 год. Надо признать, у Мика сейчас практически не было шансов остаться в высшей лиге – в Hyundai Motorsport и Toyota Gazoo Racing все места заполнены, да еще и с огромным запасом (кроме того, у Томми Мякинена даже не скрывали, что если и постараются кого-то удержать в своем составе, так это только финна Яри-Матти Латвалу). Вариант с M-Sport Ford WRT тоже был маловероятным – британцы уже успели сообщить, что им нужны молодые пилоты, чтобы работать с ними на дальнюю перспективу. И далеко не секрет, что таким юниорам можно предложить гораздо более скромную зарплату, чем опытному пилоту уровня Криса Мика – тем более, что команда Малкольма Уилсона вынуждена постоянно экономить бюджет.

Жаль, что чемпионат мира может покинуть такой пилот, как Крис Мик. Пусть он не суперзвезда вроде Тьерри Нёвилля, Отта Тянака или Себастьяна Ожье, да и особой стабильностью не отличался – многие болельщики помнят его аварии или происшествия (особенно его «инфарктную» победу на Rally Guanajuato Mexico в 2017 году, когда ольстерец на финальном Power Stage умудрился эффектно вылететь с трассы прямо на паркинг, проскочить между припаркованными автомобиля, вернуться на трассу и выиграть гонку)! Но никто не назовет Криса Мика обычным середняком-работягой, задача которого – просто набирать очки… Многие пилоты мирового ралли могли бы позавидовать достижениям ольстерца – бронзовый призер Junior WRC 2005 года, чемпион IRC 2009 года, 104 старта в чемпионате мира, 5 побед, 8 подиумов, 94 выигранных спецучастка, 511 набранных очков. Да и финальный сезон в составе Toyota Gazoo Racing оказался не худшим в его карьере – подиум, шестое место в общем зачете, 98 очков (лучше был только 2015 год, с пятым местом и 112 очками).

© Павел Скобленко/Rally.UA
© Фото WRC