Итальянский чемпионат постепенно набирает ход – в прошлые выходные на Сицилии состоялся третий этап, который уже много лет является продолжением легендарной гонки Targa Florio (ведет свой отсчет еще с 1906 года). Начиная с 1978 года, соревнования проходят исключительно в формате ралли и сейчас носят название Targa Florio – Rally Internazionale di Sicilia. В этом году итальянский чемпионат радует равной борьбой – все-таки в эпоху владычества Паоло Андреуччи нечасто бывало такое, чтобы три стартовых раунда выигрывали три разных экипажа (в последний раз подобное произошло в 2015 году)… После успехов Джандоменико Бассо и ирландца Крэйга Брина пришла очередь Симоне Кампеделли (Ford Fiesta R5), который на Сицилии почти все время упорно бился с Лукой Россетти (Citroen C3 R5), одержал победу и стал новым лидером первенства. Порадовал болельщиков Андреа Круньола – есть первый подиум в Италии для Volkswagen Polo GTI R5!

Однако, как ни странно, самым заметным событием сицилийского ралли стало отсутствие Крэйга Брина – ведь ирландец после своего триумфа на Rallye Sanremo внезапно пропустил следующий этап, хотя не было никаких совпадений по срокам этапов чемпионатов Италии и Ирландии. В прессе не раз проскакивала версия, что Брин не желает выступать на трагичном Targa Florio – Rally Internazionale di Sicilia, где в черном 2012 году во время гонки попал в катастрофу, которая унесла жизнь его штурмана Гарета Робертса… Тем более, что сицилийское ралли совсем недавно, в 2017 году, пришлось вообще отменить из-за катастрофы на СУ3, в которой погибли пилот Мауро Амендолиа и один из маршалов… Но команда Metior Sport, в составе которой выступает Крэйг, категорически опровергла эту версию – по словам ее босса, все решают вопросы бюджета на сезон. Пришлось делать выбор между этапами на Сицилии и на Сардинии. В обоих случаях расходы были почти одинаковыми, но гравийный этап на Сардинии носил повышенный коэффициент 1,5, что и стало решающим фактором.

Targa Florio – Rally Internazionale di Sicilia
1. Кампеделли/Кантон (I/CH, Ford Fiesta R5) 1:29.11,7
2. Россетти/Мори (I, Citroen C3 R5) +11,7
3. Круньола/Ометто (I, VW Polo GTI R5) +12,7
4. Бассо/Гранаи (I, Skoda Fabia R5) +48,0
5. Альбертини/Фаппани (I, Skoda Fabia R5) +59,9
6. Микелини/Перна (I, Skoda Fabia R5) +1.14,1

Чемпионат Италии (после трех этапов)
1. Кампеделли – 39
2. Бассо – 33
3. Россетти – 30
4. Брин (IRL) – 23
5. Круньола – 16

© Павел Скобленко/Rally.UA
© Фото ACI Sport