С большинством немецких ралли картина более-менее понятна – есть ADAC Rallye Deutschland, которое уже полтора десятилетия входит в календарь чемпионата мира, а почти все остальные ключевые гонки являются этапами Deutsche Rallye Meisterschaft или ADAC Rallye Masters. Но из этой картины упорно выпадает Lausitz Rallye – чуть ли не единственное крупное гравийное ралли в Германии (где львиная доля гонок проходят на асфальте, иногда с небольшим добавлением гравия). И в календарь национального чемпионата боксбергское ралли вписывается очень плохо…

В итоге, Int. ADMV Lausitz Rallye нашло для себя совершенно другую нишу – стало этапом FIA European Rally Trophy, благодаря чему начало исправно собирать немалую компанию заграничных участников с половины Европы. Не стало исключением и ралли этого года – почти половина участников (точнее, 32 из 71) прибыли из-за пределов Германии. Но интереснее всего было очередное появление двух самых успешных экипажей гонки в Лаузице – немца Маттиаса Кале (Skoda Fabia R5) и норвежца Андерса Грёндаля (Ford Fiesta R5), которые вместе одержали на здешних трассах семь побед! Заодно можно было поболеть за Яниса Воробьёвса из Латвии, спустя четыре года снова вновь появившегося на старте в Боксберге.

Гонка очень быстро свелась к противостоянию Кале и Грёндаля, которые выиграли все без исключения допы и долго выясняли отношения – то ли Маттиас станет пятикратным победителем Int. ADMV Lausitz Rallye, то ли Андерс разделит с немцем рекорд по количеству побед на трассах Лаузица (по четыре у каждого). Верх в этой «разборке» все-таки взял Грёндаль, на самом финише дожавший своего оппонента. Третьим стал немец Альберт фон Турн унд Таксис, успевший в этом году неплохо «потренироваться» на этапах чемпионата Европы. Порадовал Воробьёвс, который на N-групповом Mitsubishi Lancer Evo X стал седьмым в абсолюте и одержал победу в «серийной» категории, почти на семь минут опередив ближайшего «одноклассника»!

Int. ADMV Lausitz Rallye
1. Грёндаль/Эйлертсен (N, Ford Fiesta R5) 1:39.55,5
2. Кале/Дёрр (D, Skoda Fabia R5) +22,0
3. Фон Турн/Буфе (D, Skoda Fabia R5) +2.03,5
4. Орсак/Шмейдлер (CZ, Ford Fiesta R5) +2.46,4
5. Моэ/Хирш (D, Ford Fiesta R5) +4.13,2
6. Поульсен/Фредериксен (DK, Skoda Fabia R5) +4.49,8
7. Воробьёвс/Пукис (LV, Mitsubishi Lancer Evo X) +5.13,6
8. Гасснер-ст./Крамер (D, Mitsubishi Lancer Evo X R4) +7.25,6
9. Хвист/Буркат (PL, Hyundai i20 R5) +8.21,4
10. Соренсен/Амструп (DK, Skoda Fabia S2000) +9.27,4

© Павел Скобленко/Rally.UA
© Фото rallye-pics.de, Piotr Puchalski