Раллийный чемпионат Польши продолжает свое движение и уже быстро добрался до прошлогодней отметки – в минувшие выходные в Пулавах состоялся уже третий раунд первенства, Rajd Nadwiślański. Переход с гравия на асфальт мало что изменил в общем соотношении сил в польской высшей лиге – по-прежнему нет равных Миколаю Марчику, который выиграл пять допов из восьми (включая Power Stage), одержал третью подряд победу и набрал 110 очков из возможных 115. И теперь спокойно готовится к дальнейшим стартам в ERC… Единственным его реальным соперником на асфальте был только Гжегош Гжиб – он выиграл два стартовых допа, оторвался от Марчика почти на десять секунд, но на СУ3 попал в аварию и оторвал колесо… В общем зачете чемпионата Польши пока что самой «горячей» точкой являются второе-третье места, на которые пока претендуют минимум трое – Войцех Хухала (78 очков), Адриан Хветчук (68) и Томаш Касперчик (67). Еще особенно впечатляет технический парк в Польше – в Пулавах стартовали 15 экипажей на технике R5/Rally2!
Чемпионат Венгрии преподносит свои собственные сюрпризы – на недавнем Székesfehérvár-Veszprém Rallye не было обоих главных гостей первенства, Мадса Остберга (у норвежца на первом месте программа стартов в WRC-2) и Яна Копецкого (чех пропустил уже второй этап подряд и, похоже, окончательно потерял интерес к местным ралли). На трассах под Секешфехерваром почти все время шла дистанционная борьба двух лидеров – гонку возглавлял Миклош Чомош, вторым держался Андраш Хадик, которому этот результат гарантировал лидерство в чемпионате с отрывом более тридцати очков. Но на финальном Power Stage Хадик неожиданно угодил в серьезную аварию – вылет с трассы, полностью разбитая подвеска (машина лишилась трех колес)… В итоге, Чомош вплотную приблизился к Хадику – борьба за титул начинается практически с нуля! Больше всего удивляет команда Dynamic Rally Team, которая недавно приобрела Citroen C3 WRC – Роберт Бутор на нем уже дважды стартовал (второе и первое места), после чего сдает контрольную карту на самом финише… У венгров есть какой-то проект будущей программы в чемпионате мира? Иначе зачем покупать технику WRC, на которой нет возможности бороться за титулы на национальном уровне – она просто идет вне зачета.
Invalid API Key