Сейчас в ралли-рейдах наступило время нового большого, почти тектонического «сдвига» – происходит очередной переезд «Дакара» (на этот раз уже из Южной Америки на Аравийский полуостров)… Соответственно, начинает резко меняться роль тех или иных соревнований, проходивших в статусе этапов Кубка мира или соревнований Dakar Series. Например, за последнее десятилетие все уже успели привыкнуть к тому, что […]

Несколько дней назад французская команда PH Sport (недавно развернула собственную программу в ралли-рейдах, особенно после того, как приобрела несколько экс-заводских багги Peugeot 2008/3008 DKR) показала собственный проект легкого багги Zéphyr, который разработан и создан на платформе Can-Am Maverick X3 согласно требованиям категории T3P (прототип на базе SSV/UTV). Автомобиль еще не показали «вживую», но даже на […]

Сейчас никто даже не сомневается в том, что знаменитый марафон «Дакар» уже в 2020 году переберется на Ближний Восток, где его примет Саудовская Аравия – это будет уже второй «переезд» легендарной гонки… Но если миграция из Африки в Южную Америку в 2009 году все-таки была вызвана реальными причинами (из-за угрозы террористических атак марафон в 2008 […]

Еще пару-тройку недель назад шли активные обсуждения, какие именно страны Южной Америки примут в 2020 году очередной «Дакар» – причем чаще всего упоминался вариант маршрута по территории Аргентины, Парагвая и Чили (как ни странно, Перу с его эффективными пустынными этапами в этот перечень не попало). Затем внезапно возникли слухи о том, что организаторы марафона (компания […]

Ценность первоклассного штурмана в ралли и ралли-рейдах обычно зашкаливает до прямо-таки космических величин – все-таки не зря смена штурмана в экипаже чаще всего оказывается полной неожиданностью и сразу оказывается в центре внимания (сразу начинаются подсчеты, кто из нынешних навигаторов займет свободное место, как он сработается с пилотом и т.д.). Но если в ралли большинство экипажей […]

В отличие от всех остальных категорий, в грузовом зачете не стали морочиться с обратным порядком старта – все равно грузовики стартуют одними из самых последних, да и осталось их совсем немного. Если на старте марафона насчитывалась 41 тяжелая машина, то на финальном спецучастке смогли выступить только 17 (хотя в стартовой ведомости их насчитывалось 18) – […]

В отличие от мотоциклистов, в зачете автомобилей не было такой запредельной плотности результатов – в большинстве случаев разрывы в турнирной таблице между двумя любыми соседними экипажами составляли обычно несколько десятков минут. Слишком много, чтобы пытаться как-то отыграть на дистанции чуть более сотни километров – если только кто-то не «поймает» в последний момент технические проблемы… Но […]

В финальный день организаторы «Дакара» предложили участникам 112 км спецучастка (причем не какую-то чуть ли не прямолинейную трассу где-то в пампасах, а полноценный «кусок» пустыни со всем ее сюрпризами) и обратный порядок старта – от последнего места в общем зачете до лидера. Более того, на старте чередовали отдельными партиями из разных категорий – сначала пустили […]

В грузовом зачете никому не пришлось скучать на предпоследнем этапе – даже если не считать того факта, что вновь произошла смена лидера (Эдуард Николаев опередил Дмитрия Сотникова), событий было более чем достаточно… Не было ни малейших сомнений, что именно на этих 311 км боевой дистанции Team de Rooy предпримет свою последнюю попытку как-то переломить ход […]