Все-таки хорошо, когда финальный день соревнований состоит из знаменитых допов, которые всегда были «визитной карточкой» легендарного Rallye Automobile de Monte-Carlo – в первую очередь, это подъем на знаменитый перевал Коль-де-Тюрени и дороги под Люсерамом! Особенно хорош спецучасток La Bollène-Vésubie – Peïra-Cava с его фантастическими «серпантинами», где экипажи сразу со старта идут на «подъем» и «взлетают» […]

Дистанция заключительного дня гонки состоит из двух кругов по два спецучастка длиной 18,41 и 13,36 км без сервиса между ними. Экипажи разведки предполагали, что в некоторых местах на асфальте будет снег, но по факту его практически не оказалось. В выборе пилотами покрышек наблюдалось некоторое разнообразие: Ожье, Эванс, Нёвилль, Рованперя и Лаппи взяли по три софта […]

Финальный спецучасток субботы не принес никаких стремительных изменений в группе лидеров, но все-таки в очередной раз «подогрел» интригу на трассах Rallye Automobile de Monte-Carlo – ведь оставался открытым вопрос, кто возглавит общий зачет ралли перед финальным днем? Очевидно, что большинство болельщиков следили преимущественно за противостоянием «старых-новых» одноклубников, то есть Себастьяна Ожье и Элфина Эванса (оба […]

Организаторам Rallye Automobile de Monte-Carlo в последние годы приходится нелегко. С одной стороны, им необходимо как-то сохранить все фирменные черты легендарного ралли, чтобы не превратиться всего лишь в один из этапов WRC. С другой, приходится считаться еще с настоятельными рекомендациями WRC Promoter GmbH, где стараются как-то «унифицировать» и удешевить весь чемпионат мира… В итоге, в […]

Круг субботней дистанции состоит всего из двух спецучастков, причём – не очень длинных: протяжённость первого допа составляла 16,7 километра, а второго – 20,7. И на этих двадцати километрах прекрасный результат показал Элфин Эванс, на 7,6 секунды опередивший Ожье и на 13,8 – Нёвилля. Валлиец одним махом вернул себе лидерство и теперь имеет почти пятисекундное преимущество […]