Цього разу заключний день чергового етапу чемпіонату світу, на жаль, обіцяє бути типовою нудною неділею – великі інтервали між екіпажами, що склалися за результатами суботи, практично зводять нанівець можливість боротьби. Досить сказати, що на ранковому допі Отт Тянак дозволив собі поступитися вигравшому спецділянку Тьєррі Ньовіллю аж 14 секундами. Так, протяжність СД Grafschaft – значні 28 кілометрів. Проте, 14 секунд – це по пів-секунди з кілометра. Мабуть, дуже вже Отт побоюється напоротися на якусь проблему, яка може перекреслити надії команди на фантастичний успіх.

Але подія, що спричинила собою зміну позицій у топ-10, все ж таки сталася – Андреас Міккельсен вилетів з траси і через це пропустив на шосту позицію Лаппі. Якщо до цього становище в абсолюті виглядало досить струнко (екіпажі Toyota лідирували, за ними йшли екіпажі Hyundai, а за ними – Citroen), то тепер цей порядок посипався. Так, відставання Міккельсена від Лаппі невелике, але навряд чи норвежцю вдасться відігратися, оскільки EP виглядає в цій гонці дуже непогано. До речі, найменший серед лідерів інтервал – якраз поміж Міккельсеном і Лаппі, інших же відділяють одного від одного від 16 до 25 секунд. Ну а в випадку з Тянаком можна бути впевненим, що навіть при наявності якихось проблем і втрати однієї-двох позицій, Мякинен розпорядиться пропустити його вперед. Головне, щоб Мік і Латвала не забули про заборону боротися із лідером своєї команди, як з ними це траплялося раніше.

Турнірне становище після СД16
1. Тянак/Ярвеойа (EE, Toyota Yaris WRC) 2: 43.52,2
2. Мік/Маршалл (GB, Toyota Yaris WRC) +25,1
3. Латвала/Анттіла (FIN, Toyota Yaris WRC) +44,4
4. Сордо/Дель Барріо (E, Hyundai i20 Coupe WRC) +1.00,5
5. Ньовілль/Жільсуль (B, Hyundai i20 Coupe WRC) +1.21,1
6 Лаппі/Ферм (FIN, Citroen C3 WRC) +1.37,3
7. Міккельсен/Йегер (N, Hyundai i20 Coupe WRC) +1.41,9
8. Ож’є/Інграссія (F, Citroen C3 WRC) +2.03,8
9. Грінсміт/Едмондсон (GB, Ford Fiesta WRC) +6.08,1
10. Кацута/Баррітт (J / GB, Toyota Yaris WRC) +7.29,8