Південна Америка: різні проблеми (ВІДЕО)

Після торішнього коронавірусного «розгрому» в Південній Америці, коли низка національних чемпіонатів (в першу чергу, чилійський та парагвайський) плюс міжнародна серія FIA CODASUR Rally Championship просто на якийсь час припинили своє існування, звичний ритм відновлюється з чималими труднощами… Наприклад, чемпіонат у Парагваї спромігся якось відновитися (передбачається, що володарі титулів будуть визначені за сумою двох сезонів у 2020-2021 роках), але проходить якось хаотично – з постійними перенесеннями змагань і з майже повним інформаційним провалом. Трохи кращою є ситуація в Чилі, але там свої проблеми – занадто пізній старт сезону (у вересні відбувся лише другий раунд) і такий само пізній фініш (поки що фінальний етап запланований аж в січні)… Крім того, недавнє Rally de Casablanca (другий етап чилійської першості) сильно постраждав від примх погоди – потужні зливи майже повністю змили трасу в фінальний день, внаслідок чого організатори змушені були скасувати всю недільну частину змагання. Тут перемогу трохи несподівано здобув перуанець Ніколас Фукс, який почав погоню за лідерами чемпіонату, Педро Еллером і Хорхе Мартінесом…

Тим часом в Аргентині спостерігається майже протилежна картина – тут федерація й організатори ще минулої осені змогли якось стабілізувати свій чемпіонат. Принаймні, 2020 році зуміли провести п’ять раундів (дійсно чудовий показник у порівнянні з тим, що відбувалося у всій Південній Америці в ралі), зараз у національній першості недавно вже відбувся шостий раунд – Rally de Tucumán у минулі вихідні. Але тут стрімко «вилізла» інша проблема – процес впровадження техніки міжнародної категорії R5/Rally2 різко загальмував… Можна назвати мінімум дві причини – досить висока ціна в порівнянні з національними Maxi Rally Turbo (особливо з урахуванням місцевого законодавства з його загороджувальними митами на імпорт автомобілів) і складнощі з орендою техніки в Чилі (після перезапуску чилійської першості тут стрімко зріз попит майже на всі машини R5/Rally2). Зараз у вищому дивізіоні RC2A в Алехандро Кансіо практично не залишилося суперників – на недавньому Rally de Tucumán він без особливих зусиль здобув третю в цьому році перемогу та лідирує у своїй категорії. А чи не найбільш помітною подією минулого раунду став чималий успіх екіпажу Наді Кутро, яка за кермом Toyota Yaris MRT фінішувала п’ятою в абсолюті та четвертою в RC2B – це її новий особистий рекорд.

Rally de Casablanca
1. Фукс/Муссано (PE/RA, Škoda Fabia Rally2 evo) 1:19.08,9
2. Мартінес/Альварес (RCH, Škoda Fabia R5) +8,7
3. Еллер П./Олмос (RCH/RA, Citroen C3 Rally2) +1.08,4
4. Еллер А./Марті (RCH/E, Citroen C3 Rally2) +1.12,4
5. Фернандес/Сануеса (RCH, Škoda Fabia R5) +1.23,4

Чемпіонат Чилі, група RC2 (після двох етапів)
1. Еллер П. – 32
2. Мартінес – 25
3. Фукс (PE) – 25
4. Фернандес – 24
5. Ісраель Б. – 14

Rally de Tucumán
1. Кансіо/Гарсія С. (RA, Škoda Fabia R5) 1:19.46,1
2. Діас/Альєнде (RA, Ford Fiesta MRT) +1.45,4
3. Пастен/Рамос (RA, VW Polo MRT) +2.24,6
4. Суріані/Гарсія З. (RA, VW Gol Trend MRT) +2.26,8
5. Кутро/Бомбасі (RA, Toyota Yaris MRT) +3.09,4

Чемпіонат Аргентини, залік RC2A (після шести етапів)
1. Кансіо – 285
2. Алонсо – 212
3. Мартінес (RCH) – 162

Чемпіонат Аргентини, залік RC2B (після шести етапів)
1. Паділья – 272
3. Діас – 239
2. Пастен – 211


© Павло Скобленко/Rally.UA
© Фото Cristian Lagos Photography, Rally Argentino

24-09-2021 7708
Сайт Rally.ua 2017 ©
Использование материалов сайта возможно только с письменного согласия владельца