Початок сезону 2023 року вже встиг протягом двох етапів не раз «переламати» купу попередніх прогнозів. Якщо у Монте-Карло мали тотальну перевагу Toyota Gazoo Racing WRT (чиї екіпажі стрімко «вхопили» собі першу, другу, четверту та шосту позиції), то у Швеції отримали битву трьох різних команд, за підсумками якої тойотівці трохи несподівано опинилися поза подіумом…
Як відомо, шведський етап ще торік змінив своє місце базування – через хронічні проблеми з теплими зимами, відлигами та відсутністю снігу Rally Sweden «переїхало» зі звичних трас під Карлстадом і Турсбю до Умео, десь на 600 км далі на північний схід, де більше шансів отримати повноцінні зимові умови…
Перші вихідні лютого перетворилися на інтенсивні тренування перед шведським етапом WRC, який повинен відбутися вже 9-12 лютого – частину учасників майбутнього Rally Sweden можна було побачити щонайменше на трьох різних ралі в Скандинавії та Балтії…
Вже кілька років у «молодших» дивізіонах WRC триває регулярна метушня, бо у FIA майже весь час щось «покращують» у структурі чемпіонатів підтримки…
Якщо в Скандинавії ралійний сезон розпочався без особливих клопотів (стартували чемпіонати Фінляндії та Норвегії, скоро долучиться Швеція), то в країнах Балтії частину планів перекреслила тепла зима…
Часом складається враження, що для якогось вирівнювання шансів на Rallye Automobile Monte-Carlo потрібно або заборонити двом Себастьєнам, тобто Льобу й Ожьє, стартувати тут, або ще перед стартом нараховувати їм мінімум хвилину штрафу…
Як правило, саме другий-третій сезони за новим технічним регламентом найбільш точно визначають реальне співвідношення сил у вищій лізі WRC. Рівно рік тому, коли лише впровадили нову категорію ралійної техніки (тобто Rally1 Hybrid), був присутній чималий елемент випадковості…
Наступного року у світі двох головних міжнародних ралійних серій (тобто ERC і WRC) розпочинається новий період – коли календарі та регламенти обох чемпіонатів повинні бути остаточно узгоджені під керівництвом спільного промоутера.
26203 
Invalid API Key